“中国版罗宾逊”上线 改善传统物流低效弊端

　　中新浙江网9月22日电(记者 施佳秀 实习生 杨韵仪)2016中国公路运力发展峰会20日于浙江杭州召开，峰会上，不仅有企业率先推出无车承运人平台，还有多家物流企业建立合作关系，它们试图以“无车承运”的美国罗宾逊模式为鉴，共同优化运力资源，构建中国智能公路物流运营系统，解决当前物流运输小、散、乱、差的问题。

　　“无车承运人”不拥有车辆，这些个人或单位一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。作为美国最大的第三方物流公司，以及美国排名第一的卡车运输业务公司，虽然自有车辆为零，但罗宾逊全球物流拥有全美覆盖最全的卡车运输网络，被公认为无车承运人“标准模板”。

　　目前，虽然公路运输承载着中国大部分的物流任务，但人、车、货、港间无法有效协调，导致物流运输小、散、乱，不少物流行业的与会者认为，类似罗宾逊的物流平台能够有效整合碎片化运输，提升整体物流运行效率，降低空驶率，帮助中小企业取得合适运费及服务。

　　对此，从事物流行业15年的传化集团首次发布了针对中国公路物流现状所打造的干线网络“无车承运人”模式——精准运力模式，通过端-网-云系统构建中国智能公路物流运营系统。

　　“端就是人、车、货、港构成流量入口，网就是数字化运营的公路港网络，云就是形成物流大数据。这样能物流产业链上的各类主体提供有效服务，实现运力资源优化配置与高效利用。”传化物流集团高级副总裁朱晓晖对“中国版罗宾逊”做了这样的解读。

　　目前，传化集团已吸纳全中国100余家优质专线企业、车队等，覆盖中国大部分的公路货运干线枢纽，“公路港城市物流中心”也遍布全国80多个城市。

　　那么，这样的无车承运人平台怎样才能实现可持续发展？罗宾逊全球物流亚太区发展战略总监吕台欣认为有三个关键词：人才、流程、科技。

　　“作为轻资产的公司，我们需要能帮助客户解决问题的优秀人才，我们关注物流流程而不是资产，而复杂的供应链需要用科技平台串在一起。”吕台欣说。

　　中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一指出，公路货运市场已进入依赖技术、模式、服务创新以及深化分工的时代，无车承运人是顺应中国市场化改革的重要举措。

　　据悉，峰会上，还有不少企业现场签约，达成战略合作意向，以延伸物流产业链条，协助推进无车承运人模式，实现物流行业高效、集约、标准化发展。(完)