中国投资者应谨慎投资Uber

UBER创始人兼CEO卡兰尼克接受媒体采访时说，UBER中国融资仍在进行，而且12亿美金已经到账，百度参与本次融资。卡兰尼克没有说出其他投资机构名称，只是说这些融资全部是中国资金，未来可能有国字头的中国投资方加入。

UBER中国融资，一直是个很热的融资事件。综合各方面信息，UBER中国本次融资之估值可能高达80亿美金。

最近几个月，有好几个浙江企业家陆续咨询过我，如果有投资渠道，是否应该投资UBER。毕竟UBER是全球第一打车平台，估值从0到500亿美金仅用了区区几年而已，上升空间还很大。

对于这几位的热情，我只能提个醒：首先要搞清楚，UBER中国不是UBER全球，虽然听着很像；其次，对UBER这么一家每年烧掉数亿美金的美国企业，要多多慎重。

据说，UBER中国，是UBER首次在美国之外，以国家为区域设立的单独实体，由本土团队运营，有本土资本参与的一家中国互联网企业。按照美国科技记者莎拉·蕾希的描述，UBER中国和UBER是两回事，前者被认为是一家“廉价版UBER”而已。UBER中国没有CEO，真实融资可能较为困难(由于缺乏机构投资人下单，曾有报道推测UBER全球会拿出资金来直接支持UBER中国，是其实际最大投资人)，融资对象是中国富人而非中国金融机构。

UBER中国即使足额融资到手，仍将面对子弹充足、股东团队强大的滴滴快的。想要继续用高倍奖励司机的烧钱策略赢得领先市场占有率？谁都能看出这种策略根本不可持续。如果真如UBER宣传所说，明年扩展服务到100个中国城市，那这次所谓12亿美金融资恐怕不够烧几个月的。烧钱战打下去，可能是个无底洞。

烧钱没什么，烧钱效果还严重令人存疑。利用UBER中国的营销政策，捏造叫车记录以套取补贴，司机们已是驾轻就熟，这导致UBER中国的叫车虚假率相当之高。

UBER还有个不得不提的“政治”问题。去年底，它聘请了中央情报局前局长、美国前国防部长罗伯特盖茨来负责UBER military(军队)的生意。《华尔街时报》曾报道提过，UBER的高级副总裁埃米尔迈克尔，将加入美国国防部国防商业委员会，任顾问。问题来了：一家具有美国军方背景的美国公司，正在为中国城市交通网络提供日常服务，中国政府和军方会怎么想，会怎么办？

对于中国某些部门而言，UBER是一家“政治性值得商榷的美国公司”。如果有中国大型国企、央企考虑投资UBER的中国分支机构，其党委领导恐怕有必要再重新审视下管理层的投资逻辑。

Uber投资人克里斯-萨卡曾嘲笑知名投资人卡尔-伊坎投资Lyft(UBER的同类型竞争对手)的决定。萨卡表示，美国市场只会有一个UBER赢家。这个判断，放到中国也是成立的：在中国，除非滴滴快的犯下致命错误，否则UBER中国没戏。

值得所有浙江富豪及全国富人们注意的是，8月底，美国旧金山一名联邦法官同意，将原本3名UBER司机起诉UBER的案件，升级为集体诉讼。这一诉讼如果发展下去，将涉及加州16万UBER司机的身份到底是“UBER雇员还是独立承包人”。其他州的法官很可能也会效仿。

这一案件如果败诉，也许会彻底动摇UBER等一大批“分享经济”公司的商业模式，并大幅度提高其各种运营成本。估值模型关键参数的改变，对一家估值已高达500亿美金的创业企业而言，后果不堪设想。

因此，浙江富人们，即使有合适渠道，也应对UBER的各种增资案反复斟酌。中国大型国企或央企，更应当对动用大量国有资金投资这么一家背景特殊的企业备加慎重，充分考虑各种可能的后果，再行定夺。

(吴小平，资深金融人士，曾任中金公司零售业务及财富管理部执行总经理，现投身互联网金融创业)