城北东文教路建成惠及周边4万多老百姓出行

城北东文教路建成惠及周边 4 万多老百姓出行

在杭州城北最集中的文教区，有一条舟山东路美食街。因其地处城乡结合部，有4万余常住人口，仅舟山东路至树人街段每天有不少于1万人次出行，交通拥堵和环境“脏乱差”问题非常突出。随着这里实施城中村改造，为有效缓解上塘区块通行压力，一条沟通绍兴路至石祥路的东文教路，于去年12月7日正式开工建设。

日前，一条崭新的东文教路已全线建成并具备通车条件。（具体开通时间及交通组织以交警部门正式公告为准）

据了解，东文教路为南北向城市次干道，南起绍兴路，北至石祥路，全长2.16公里、宽30米，双向四车道，设计车速为每小时40公里，在道路东西两侧设置3.5米宽非机动车道和3米宽人行道。

建设方杭州市市政公用建设开发公司介绍，东文教路建设与其他道路建设相比最大的不同，是通过对原支小路拓宽和城中村村道拆迁组合而新建的，犹如“巧手工匠变戏法”。

变法一：道路，将原最窄的7米小道变为现在的30米干道

东文教路建设的原址，断断续续连接着红建河、七古登、蔡马及瓜山四个社区的村道和支小路，其中，姚家坝河至舟山东路段原是8米左右宽的老七古路，舟山东路至源清中学（台州路北）段原是7米左右宽的村道，从石祥路向南至树人街，全程都是坑洼不平，宽窄不一的村道与支路，但这条路却是许多沿线单位和小区的唯一出入通道。

项目负责人介绍，为满足沿线老百姓出行需求，在施工区域无法完全封闭的情况下，采取分东西半幅施工的方法，这样，一方面保证沿线百姓出行不受影响；另一方面，有利于铺开施工作业面，加快推进工程建设。

值得一提的是，在道路推进至七古登社区，针对新建道路与沿街4幢房屋最大高差达1.4米，给沿线居民带来诸多不便的问题，建设方主动联系设计、电力等部门，调整地下管线高度，将高差缩小至40公分，并在道路衔接处，增设了为小区检测污水管道的接坡设施，换来了老百姓好评。

变法二：架空线，“上改下”消除“蜘蛛网”视觉污染

原先走在七古路、学源路以及城中村路上，低头是林立的电线杆，抬头是纵横密布的电线，那些“蜘蛛网”，成了这个文教区块一大“标志”。

杂乱无章的架空线，既影响这里有着“吃货记忆”的人文环境，又给周边老百姓带来安全隐患。这次拓宽和新建道路采取“上改下”，即对220KV高压铁塔及电力线、10KV高压七古线、380KV低压电力线、电信、移动、联通、铁通、华数等架空线全部埋入地下，消除“蜘蛛网”视觉污染。此外，还将既有的老雨污水管、自来水管进行更新，形成了安全有序的地下管线网。

变法三：桥梁，将2座人行桥提升为满足通航条件人车分流的便民桥

东文教路建设涉及姚家坝和陈家桥两条河道。据了解，原绍兴路与七古路之间的姚家坝河上未设置机动车通道，只在西侧20米处有一座2.5米宽的人行桥；而在靠近北边石祥路处的陈家桥河上则是一座8米宽的简支梁桥应付通行。

怎么建设这两座桥梁？虽然在设计中并未明确是否有通航要求，但我们从城市发展的需要出发，最终选择了按通航要求建设这两座桥梁。现在按照具备通航能力的要求进行设计建造，便可以最低的成本，降低未来可能提升桥梁的成本。

因此，这次东文教路建设，在姚家坝河上，新建了一座单跨30米现浇箱梁七古登桥；在陈家桥河上，则是改建了一座三跨66米的蔡瓜桥。这样，就为今后市民坐着游船去舟山东路美食街创造了条件。