疯狂的专车如何“破局”①：杭城专车数已是出租车3倍多 开Uber的每天最高增500人
浙江在线杭州5月6日讯(浙江在线记者/吴佳蔚 俞雯祺 实习记者/贾丽霞 首席编辑/赵洁) 今天下午，成都Uber公司遭遇相关部门联合执法。几天前，广州市工商、交委和公安联合行动，以“涉嫌非法经营”检查了广州Uber。自专车这一新事物出现以来，口水仗就不断，在济南、南京、长春等全国多个城市遭遇了出租车司机的抗议。但是，这都无法撼动大家加入专车、使用专车的热情。
近日，浙江在线记者对杭州专车市场做了一番调查后，得到一串惊人的数字：
去年12月有媒体报道，当时杭州专车数量接近4000辆，几乎是一号专车、滴滴专车和Uber三分天下。现在，杭州专车司机呈几何增长，仅Uber的注册司机人数已逼近3万，如果按照一人一车换算，规模已经是杭城出租车数量(截至今年3月底为10013辆)的3倍。
杭城专车司机：
工作、赚钱、助人“三不误”
今年30岁出头的小黄是杭州萧山某私立学校的校车司机，月收入4000元到5000元左右。
比起其他单位的司机，小黄的上班时间相对“宽裕”。他告诉记者，他上午7点到8点，下午3点到4点开校车，还享受寒暑假和周末节假日，“算下来一年只上165天班。”
2014年年底，小黄加入滴滴，成了一名专车司机。每天上午8点到下午3点这段“业余时间”，小黄就去开专车。加上节假日偶尔接几单,一个月下来，小黄竟额外收入6000元到10000元。“一开始在萧山做，一个小时都抢不到一个单，后来在杭州市区来，一分钟就能抢到单。”小黄坦言，要赚多点先得成为抢单达人。
小黄的校车司机身份也给他加分不少。“乘客听说我是开校车的都特别安心，全给好评。”小黄说，为了回馈广大乘客的支持，他还在车上准备了糖果、矿泉水，让服务更贴心。
Uber司机老杨则悄悄问记者，开专车既不耽误上班，又能赚外快，还帮助了出行的人，为啥被检查了？老杨是杭州人，在一家婚纱影楼做造型师，开车七八年了，对市区的大街小巷了如指掌。刚刚加入Uber才两个月，他已经尝到了“车费补贴”的甜头。
“一天才接了3单，我就赚了100多块钱，加上2倍补贴，差不多就是300块钱。”老杨说，如果是高峰时段，补贴则是2.5倍或3倍。
与小黄不同，每年春秋两季老杨都要忙婚纱照外景拍摄，只有早晚高峰或轮休时间才会开专车，但这也恰恰赶上了Uber“最高补贴”时段。
老杨直言，开专车已经成了他业余的小投资，工作、赚钱、助人“三不误”。
滴滴公司的“顺风车”业务已蓄势待发专车疯狂抢占市场：
杭城Uber司机已逼近3万
去年以来，越来越多的小黄和老杨加入到开专车的行列里。2014年12月，有媒体报道，彼时杭州专车数量接近4000辆，几乎是一号专车、滴滴专车和Uber三分天下。在业内，这被称为“两专一U”的格局，而杭城出租车的数量约一万出头，也就是说，去年底专车数量只有出租车的4成。
今年以来，专车市场依旧活跃，各大打车软件公司也在疯狂抢占市场。浙江在线记者了解到，如今杭州专车领域的品牌主要为滴滴、快的(一号专车)、Uber（优步）、神州和易到等5家，而“两专一U”仍占据了市场的主要份额。
那么，专车市场究竟到达了什么样的规模？
一位资深的Uber司机介绍，杭州现在Uber的注册司机人数已接近3万，最疯狂的那段时间里，每天最高能增加500人左右。这一说法，记者也在其余三位Uber司机口中得到证实。如果按照一人一车换算，规模已经是出租车(截至今年3月底为10013辆)的3倍。
业内人士表示，Uber今年以来确实发展势头迅猛，总注册数量正向3万逼近。Uber方面则表示，具体数据暂时不便透露，也不具有代表性，关键还是要看每天在路上行驶运营的车辆有多少。
因为此前各大专车平台都宣称签约的主要是租赁车，不承认是私家车，但是杭州的租赁车市场是比较透明的，所以各大专车平台对自身的签约车辆数一直讳莫如深，作为商业机密从来没公开过。不过，记者的调查结果辗转也得到了uber相关人士的默认。
滴滴方面，一位专车司机透露，滴滴注册人数也已经超过4000，因为他所知道的滴滴司机的微信群就有10多个，每个群的人数在300-500左右。多位一号专车的司机则坦承，自己平台注册人数估算在3000左右，不过这里头的数据可能会与其他平台重叠。
值得一提的是，今年3月26日，在杭州运管部门约谈专车软件时，各大专车平台纷纷称“无意抢占市场份额”。会上，“易到用车”杭州分公司郭延宇总经理表示，“易到”不会抢夺大众出行这块“蛋糕”。“我们提供的车辆都是中高档轿车，同样路程下，价格也会比出租车更高，所以乘客可以自行选择两种出行方式。”包括快的在内的其他专车平台也表达了这层意思。当天，针对Uber的“人民优步”项目，某专车平台负责人表示，姑且不论私家车问题，这种取消起步费、整体车费也低于出租车的做法，他们并不认同。
某专车平台一位工作人员透露，现有的几个专车平台不仅没有清理私家车，反而在增加私家车的量，矛头直指Uber。“如果不出手，市场就会被Uber占去。”事实上，扩张正在继续。6月1日，备受关注的“滴滴顺风车”平台即将上线，易到用车相关负责人周航也透露，将在5月上线拼车，作为易到用车平台上的一个服务类型。
可以想见，专车应市场而生，新一轮专车“火拼”已经拉开序幕。
专车消费者：
质优价廉才是王道
专车合法不合法，几大平台如何竞争，使用专车的消费者可不在乎。
根据网易调查显示，仅有6%的网友表示“涉嫌组织黑车就该打击”，而选择“Uber对乘客来讲还挺实惠”和“有组织有管理，不该算黑车”的分别占40%和53%。
总而言之，质优价廉才是消费者“抛弃”出租车选择专车的最大原因。
5月6日上午9点多，记者花了一个小时随机在体育场路采访了20位打车的乘客，约7成人选择专车。
中午1点20分左右，吴女士从体育场路建国北路路口约了一辆舒适型滴滴专车，要去延安路上的湖滨银泰，记者征得同意后，与吴女士一起搭车体验。
根据滴滴公司的等级划分，所谓的“舒适型”必须为市价在20万以上的中高档车款。由于是平峰时段，不到10分钟，一辆丰田凯美瑞停在了吴女士跟前，司机朱师傅下车热情地为吴女士打开副驾驶室车门，并告知车上备用免费的矿泉水，有需要可自取。
朱师傅告诉记者，以上服务项目公司规定必须执行，“要让乘客体会到真正的‘私人座驾’服务。”
环顾车内，座椅和脚踏都保持得十分整洁，还喷上了淡淡的清香剂，与传统出租车略为简陋的内设形成鲜明对比。
不仅如此，朱师傅还透露，专车司机的服务评价还包括驾驶过程是否平稳，比如遇到紧急状况踩刹车，绝对不能太急；不堵车的时候，开车要保持40码到50码左右的平稳速度，让乘客觉得有安全感。“否则乘客是可以给差评的，这样就影响我们下一次接单了。”
到达目的地后，吴女士使用了一张价值14元的专车电子抵用券，抵消之后实际所付车费是6元。
“比出租车起步价还实惠。”吴女士说。她还表示，专车只通过电脑派单，不存在司机交接班或挑客的情况，对比出租车长期存在的拒载、挑单等现象，更让乘客觉得舒心。
对此，有业内人士分析，国内专车需求已经是一种客观存在，甚至可以说“深入消费者骨髓”，堵是堵不住的，但如何规范，如何监管，自身管理模式等等还需要进一步探讨和完善。
浙江在线有关专车的调查还在继续，敬请关注。