专车倒逼出租车改革 学者:尽快出台法律是当务之急

　　小杜是在北京国贸写字楼上班的一个80后白领,下班前她通过“滴滴打车”叫了一辆“快车”接她回家。“地铁下班时人太多,有时候一两趟都挤不上去,我基本不坐地铁。”小杜告诉记者,以前她除了坐公交车就是打车回家,现在基本都是用手机软件叫车了。而且,不管“快车”也好,“拼车”也罢,都要比出租车便宜不少。

　　 叫车软件搅动了传统出租车市场?

　　千呼万唤的出租车市场行业改革方案已在上月底完成初稿。多位业内人士表示,被百姓诟病多年的城市打车难、打车贵问题将在不久得到根本解决,而推动这次出租车行业重大变革的并非来自内部,更多因为近一两年持续兴起的“专车”“快车”等服务带来的巨大压力。

　　“由外部冲击而导致的行业危机其实是老百姓所乐见的,丰富多样的出行方式只会极大地方便和实惠有日常出行需求的民众。”中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领日前接受本报采访时说。

　　但就在这种变革当中,因打破了传统利益分配而发生冲突也是不可避免。5月27日,河南郑州发生了出租车司机聚众打砸专车事件。在天津、西安、杭州、武汉、成都等地,近期也发生了出租车与专车间的冲突,越来越多的城市因网络约租车服务严重冲击传统打车行业而让双方的矛盾渐深。

　　在南京当了十几年出租司机的老曹告诉记者:“其实在打车软件刚兴起的时候,‘快的’‘滴滴’为竞争,承诺每接一单就给出租车数十元不等的返现奖励,而且手机叫车还免去了平时空跑的时间,着实让的哥尝到了甜头,一个月多赚一两千元是常有的事。”

　　“但自从打车软件推出‘专车’‘快车’‘拼车’之后,我们的生意就不行了。近半年来,我们的收入更是直线下滑,份子钱一分不能少,很多的哥都抱怨太难做了。”老曹不禁感叹。