上线半月拼车功能市场遇冷

绕路跟乘客协商困难 打车软件没具体补贴

3月上旬，快的打车正式宣布拼车功能上线，希望搭上“顺风车”解决乘客在下雨、雪天打车难的问题，到现在拼车功能已经上线半个月了，效果如何？市场买不买账？主管部门、乘客、出租车司机、打车软件各方都持什么样的态度？记者在跟踪调查后发现，拼车模式下还需要绕路，耽误的时间会比原来长，司机还有跟乘客协商的困难，而且目前并没有具体的补贴政策，拼车功能明显市场遇冷。

不过，市场上另外一种通过一对一派单的拼车模式，却慢慢地被乘客所接受，但是这些车是私家车接入平台，此种模式存在一些风险。

未来的拼车如何走上一条便民、合法的市场化道路，是一个需要多方协调解决的课题。

拼车体验

拼车模式下没司机接单

一说去机场秒抢单

3月18日，记者晚上8点左右在市中心通过滴滴打车发送了从体育场路到汽车南站的订单，并且表示是一人上车，愿意拼车。在发送请求时，滴滴显示附近有500多辆车，但是五分钟后仍然没有司机接单。

随即，记者打开快的软件，并发送了同样的订单，当时显示附近有两百多辆车，但是200秒后仍然没有反应。

随后，记者取消了订单，改成从体育场路到萧山机场。在滴滴上，不到五秒钟，显示就有5位司机同时抢单。经过后台优化后，接单的司机打来电话询问实际上车地点。当记者表示自己并不是去萧山机场而是汽车南站后，司机马上表示不去汽车南站，并要求取消订单。还没等记者询问原因时，司机已经挂断了电话。

事实上，不光是记者，多数消费者表示，在拼车状态下，还是很难打到出租车，特别是在早晚高峰以及下雨天气，或者是市中心交通较为拥堵，以及距离较为短的情况下。不少乘客还表示，由于拼车模式下还需要绕路，耽误的时间会比原来长，而且目前并没有具体的补贴政策，因此都不太愿意拼车。

而还有一部分乘客表示，谈及拼车更愿意用Uber打车，因为Uber是采用一对一的拼车模式，而且在出租车最难打的上下班高峰时间正好是打Uber车最多的时候。“Uber打车是系统后台人员派单的，司机不可以不接。而且Uber打车车钱是系统自动扣款，不涉及双方议价麻烦。”一位经常打Uber拼车的储女士对记者表示。