今年3月6日起，杭州市区全面禁止车辆鸣号，引发舆论关注。事实上，上海早在2007年就已禁止在外环线以内鸣号，“禁鸣令”已实施近10年。时至今日，市民在上海外环线以内仍经常听到车辆鸣号声。今年3月25日至4月9日，上海已查处违法鸣号2857起。
司机：鸣号多因“不得已”
昨天下午，上海市公安局交警总队高架支队采取“定点+动态”模式，对违法鸣号展开整治。从4月1日至10日，上海高架道路已查处违法鸣号130余起。
下午14时10分，位于南北高架近鲁班路立交处的定点整治点，一辆牌号为沪FN2788的强生出租车因违法鸣号被交警拦停。驾驶员吴师傅表示：“前方有车辆变道，所以按了喇叭。”吴师傅甚至表示：“我知道这个习惯不好，但习惯很难改变。”交警在查处过程中，发现驾驶员还未佩戴安全带，高架交警依法对其违法鸣号、未系安全带两起违法行为合并处以150元罚款，并记2分的处罚。
禁止鸣号的规定虽已实施近10年，但不少驾驶员仍认为，鸣号是“身不由己”、“是合理的”。
14时55分，交警在南北高架南向北近延安东路立交处，发现驾驶牌号为沪AWA508的小客车女司机正在打手机，民警随即将其拦停，后方一辆牌号为沪GE5198的小客车这时忽然鸣号。
打手机的女司机被依法处罚200元并记2分。后方鸣号的男驾驶员颇为激动地说：“前方车辆突然停了下来，我是出于提醒才按喇叭的。”现场执法民警告诉记者，当时车速很慢，不存在需要急刹车的紧急情况。这名男驾驶员最终承认违法行为并接受处罚。
“很多人的观念还是没变，认为自己违法鸣号是不得已的，是出于善意的。”一些一线执法的民警告诉记者，大多数情况是驾驶员的不良习惯没有变化，遇到任何情况都要“喇叭声开道”。
记者日前在申城街头走访发现，随着交通违法行为大整治的推进，部分路口恶意鸣号情况已有明显好转，但仍不时听到喇叭声。
“要树立一种新的观念，除了长期教育之外，处罚是较好的办法。”作为此次重点整治的十大交通违法行为之一，上海公安部门还将持续对这一违法行为进行严管。
交警：取证主要靠现场辨认
“违法鸣号，我们最担心的问题就是取证。”一些一线交警坦言，相对于处罚其他交通违法行为时的“理直气壮”，违法鸣号是执法中“最棘手”的一类。
闯红灯、实线变道、路口“拖尾巴”……大多数违法行为都是有“画面”的，一线交警不仅可以利用执法记录仪取证，还有路口监控设备能还原事发现场情况。违法鸣号不同：这样的违法行为往往只在瞬间，如果不是交警现场立即辨认出声音来源，事后将很难进行处罚。
此次交通违法大整治期间，因大量警力增援，让交警执法时能够“分神”关注违法鸣号的问题，但在日常交通管理中，这样的情况很难延续。
一些市民建议，对于违法鸣号这样的行为，能否在车辆出厂设置时对车辆行为进行记录，特别是对于违法鸣号高发的公交车、出租车等运输车辆带头管好。还有市民建议，需要对违法鸣号行为加大处罚力度：“提高违法成本，才能让违法者记住教训。”(简工博 李辉)