一棍子“打”出一面锦旗
18.08.2015 03:15
本文来源: 交通运输厅
几个月前，来自安徽阜阳的周军和严伟还是“黑车”经营者，他们像老鼠躲猫一样躲避着交通执法人员。“多亏了他们的严格执法和悉心教育，终于让我们下了痛改前非的决心。”周军开心地告诉记者，如今他们已经是正规客运班线的经营者。
为了多赚钱 他开起至阜阳的“黑车”
1987年，当年还不到20岁的周军来到舟山务工。“我当时是从上海乘车到普陀山游玩的，后来觉得舟山地方好，人也很直爽，没坏心眼，就留了下来。”周军说。
随着舟山经济发展的加速，不少老乡也跟着周军到舟山打工，他在老乡中的威信也越来越高。
“随着老乡越来越多，每到过年时，如何回家成了大家最关注的问题。”周军告诉记者，每到过年，回家车票总是一票难求，老乡间逐渐兴起了包车。那时一张去安徽阜阳的车票要三四百元，还不一定能买到，而合伙包车回家一个人只需要200元钱。拉一个人至少能赚100多元，还能帮老乡解决回家难题，这是多好的“生意”啊。聪明的周军很快就发现这是一条赚钱的“捷径”。2008年，他和严伟租车干起了包车的生意。他不知道因为旅游包车并不具备跑舟山至安徽阜阳客运班线资质，他的车其实就是所谓的“黑车”。
“目前还有一些人在经营舟山至安徽阜阳的‘黑车’，都可算是老周的徒子徒孙。”严伟说，周军是在舟山老乡公认的开“黑车”第一人，除了租车，他后来还买了一辆47座的大巴车。
加大处罚力度 “黑车”不再稳赚不赔了
因为“黑车”每年的利润比上班好，所以这条生财之道周军想一直走下去。“但这几年生意越来越难做了。”周军告诉记者，因为起步早，他头几年生意确实不错，一辆车一年能赚十来万元。随着“黑车”增多，同行竞争日趋激烈，他使出了上门接送、送话费等招数，但是效益却日趋减少。
不过，最让周军感到“吃不消”的是交通执法部门的处罚力度正逐年加大。“处罚力度越来越大。”周军说，新城公路与运输管理局越查越严，自己再怎么小心也还是屡屡被查获，每年至少三四次，利润没了不说，有时还得倒贴。
今年4月14日，严伟组织20多名乘客刚准备发车前往安徽阜阳，就被新城公路与运输管理局逮了个正着。“你这个车子没有合法手续，而且车况也已经不适合上路了，万一出了交通事故很可能要负上刑事责任。”新城公路与运输管理局负责人找来周军等人与之详谈，分析经营“黑车”的经济成本和潜在的法律成本，鼓励他们走正轨经营的道路。
一回两回，周军终于被说动，决定放弃开“黑车”。5月21日，这辆濒临报废的“黑车”被拆解。不久，他们把另一辆租用的“黑车”也解约了。
开上正规班车 风险小了心里踏实了
想通了的周军和严伟在7月份合伙中标了普陀至合肥客运班线的5年经营权，从经营“黑车”转向了经营正规班车。
8月5日8：40，一辆开往安徽合肥的大巴车准时从普陀城北车站出发，车上已经坐了10位乘客。“到临城、定海上几个，宁波慈溪再上几个，利润多少应该有一点，关键是心里踏实了。”周军告诉记者，目前每趟乘客大约有二三十人，自从经营正规班车后，他吃饭都比以前香了。
在采访中，周军给记者算了一笔账：以一辆45座的大巴为例，去合肥来回一趟的成本约7000元，车票285元一张，客运淡季一般也能保本，农忙、开学前后、春运期间往往会满载，就能赚一些。如果开“黑车”，一个来回成本大约5500元，看起来利润高了，但是被处罚一次就两三个月白干了，一旦发生交通意外，后果更不堪设想。
“开上正规班车后，风险小了，利润有了，心里也踏实了。 ”严伟说，想来想去还是新城公路与运输管理局严打的那一棍“打”得好，让他们彻底下了决心“弃暗投明”。
本文来源: 交通运输厅
18.08.2015 03:15
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