为什么杭州很多骑共享单车的人改坐公交车了？

公交集团正在全面“跟踪调研”共享单车客流轨迹

破解“最后一公里”难题让乘客快速到达目的地

“从8月26日起，我们把杭师大仓前校区南到公交一公司的286B路进行了优化。昨天我们做了统计，286B路从优化前的日客流量1000人左右，已经暴涨到目前的3000多人，增长了两倍！这才仅仅过去半个月时间！”杭州公交一公司相关负责人感慨地说。

什么样的“神调整”，能让坐公交车的人半个月增长两倍？

这位负责人的回答让人有些出乎意料——“我们跟踪调研了共享单车！共享单车的需求路径，也是我们公交车的优化路径，我们正致力于让更多乘客可以乘坐公交车实现‘一步到位’，用公交车来解决‘最后一公里’问题，而不再需要通过共享单车换乘了。”

大量上班族“跟着地铁”向西迁徙

公交车追着共享单车破解“最后一公里”

公交286B，是今年6月30日新开通的，能让西溪西及仓前片区的居民，快速接驳地铁2号线。开通后，沿线居民接受度很高，日客流量逐渐攀升。

但客流培育期过后，车队发现，在“文一西路荆长大道口”以及“合建村”这两个公交站台，每天都会聚集大量共享单车。

数百辆各品牌的共享单车，就像潮水一样从人行道“漫到”非机动车道上，甚至“漫到”了公交站台。

“这个现象，我们觉得既是一个需要解决的安全隐患，也是公交线路优化的契机。要知道，几百辆单车密密麻麻堆在站台附近，万一挤车的时候有乘客被单车绊倒，摔到机动车道上、车轮旁边就危险了！”一公司这位负责人说。

公交管理层于是开始了“跟踪行动”，在早晚高峰时段，兵分几路，跟在共享单车后头，观察这些车子主要从哪里来、往哪里去。

“通过对蒋村、仓前区域的共享单车骑行路线进行跟踪摸底，再加上客流调研、大数据分析等，我们发现，自地铁2号线西北段开通后，很多原先租住在城西康乐新村、皇朝花园一带的上班族，已经大范围‘向西迁徙’，沿着地铁住到了租金更便宜一些的大城西。

“其中，‘文一西路荆长大道口’公交车站下车，骑自行车六七分钟可达的福鼎家园、西溪北苑等小区，租住了大量上班族；‘合建村’公交站不远处的河渚桥一带也有很多出租的热门农居房，这两处地方，就是共享单车为我们精准‘画出’的客流轨迹！”这位负责人说。

286B根据“客流画像”开展微调，使线路走向及停靠站点与乘客的需求更为精准。中间一段路改从向往街、常二路、文昌路行驶，增设福鼎家园、双港廊、西溪北苑北、文一社区、河渚桥等公交站点，将原本在文一西路沿线下车的大部分乘客，“直接送到家门口”。

效果立竿见影，非但从共享单车的“包围圈”中突破出来，破解了安全隐患，还反过来“狙击”了共享单车的市场，让乘客以最少的时间成本和金钱成本，抵达出行目的地。