飞机“放行员”陈钧剑：只要够努力，人生能开挂

在室友影响下开启自学苦读模式，从机场勤务进阶成为放行员

陈钧剑在检查飞机的起落架。

“爸爸，早点过来哦，我们等你。”“五一”小长假第一天，4岁的糖糖跟妈妈去了杭州桐庐外婆家，爸爸陈钧剑7点多则从滨江的家中赶往机场。

机场高速上的车比平日多了不少，出门走亲访友的、旅行的，而33岁的陈钧剑开车进机场是为了保障杭州机场的飞机安全起降。

小长假第一天，杭州萧山国际机场全天有800多架次的飞机，晚上能不能按时下班赶去桐庐陪女儿，陈钧剑心里真没底。

这是他作为机场机务公司飞机放行员的劳动节日常，也是作为一个年轻人在杭州奋斗的日常。

放飞机的，得先会修飞机

这可是机务维修的“一品”工种

4月29日8点15分，陈钧剑换好了衣服，等待放行第一架飞机。这是春秋航空一架从济州岛飞来的飞机。同事对飞机已经检查完毕，就等陈钧剑再次检查后放行。

飞机在硬件上能不能走，最终要放行员来判定，陈钧剑就是工作在这样的岗位上。

比如，春夏季，雷雨比较多，飞机在飞行时很可能会遇上雷击。“降落后，在机身、机翼上会有散布全机身的疑似雷击的点。我们要根据雷击点的面积、多少及严重程度等来判断，飞机能否继续飞行。”陈钧剑说。

听上去，这有点像指挥官，而事实上，放行员还必须具备解决飞机出现的各种故障的技能，譬如修发动机、换飞机轮胎等等。

如果飞机落地后，只安排了他一个人负责检查飞机，那他就得身兼两职。有难度吧？所以在杭州萧山国际机场机务公司里，这可属于“一品”工种。

室友在学习，他跟着一起学

从接机员进阶成放行员

陈钧剑是2006年毕业进入机场机务部的。12年前，他还只是一名拿着指挥棒的接机员。那时，他21岁，肤白俊朗，无房无车。今年，他33岁，肤色黑了几个色号，有房有车，娶妻生女，成了一名“放行员”。

有人说他的人生开了挂，他则谦虚地表示全是机缘巧合。事实上那都是他努力的结果。

学校里，陈钧剑学的是机电专业，幸好当时萧山机场并没有嫌弃他专业不对口，收下了他，让他在机务做接机员。“接机员要做的就是飞机落地后，引导飞机进入机位，然后指挥飞机推出，送飞机上天。”陈钧剑解释说。

跟他同宿舍的小伙伴是机务公司维修飞机的。“有段时间，我看他每天都很用功地在看专业书，觉得自己不能这样得过且过。”陈钧剑告诉记者，在这样的氛围下，他有了紧迫感。于是，陈钧剑开启了苦读模式。

转入“放行员”岗位的中国民用航空维修人员基础执照，需要通过笔试，口试及实际技能三个模块的考试，其中笔试就有11门课程，陈钧剑第一年就通过了笔试的3门课程，并且同时取得了空客320机型的机型执照，可以对320机型进行维修检查。之后，陈钧剑趁热打铁，陆续考出了剩下的8门课程。

陈俊剑最近的目标是考取美国FAA执照。“就是美国联邦航空管理局的维修执照。”陈钧剑跟记者解释。

记者感叹，你真是一个爱学习的、能量满满的人啊。

“人活在世界上的意义，我想就是要每天提升自己，看书学习、运动旅行等等都可以，每天都有提高，这才不枉人生。”陈钧剑说，等再奋斗几年，日子再好点，他想把在丽水老家的父母也接到杭州来养老。