新富春江船闸7月底实现试通航 年过闸量从50万吨增加到2500万吨

杭州的货物，走水路到金华、衢州，必经之路就是富春江船闸，但是这个“咽喉”，从2012年11月开始封闸提升改造，其间一直无法通航。

“咽喉”什么时候能真正打通？昨天，记者了解到，目前该船闸开始闸阀门无水联合调试，7月底将实现试通航。

船闸正在调试 7月底实现试通航

上午十点多，记者来到富春江船闸施工现场。站在下闸首中间的位置，正好可以看见整个船闸的主体，两道高高的墙面耸立起来，估摸有七八层楼那么高。“这是闸室，长300米，宽23米，高有32.8米，以后这里会放水进来，船只会从这里过闸。”富春江船闸工程技术办主任楼伟忠指着南面这个狭长的建筑说。

在闸室的两端，有两扇蓝色的巨型铁门，楼伟忠解释说：“这就是闸门，它们可以控制水位。”再往北面，在富春江中间还多了一条长长的堤坝，“这是下游的引航道，长有1035米。”

“富春江大坝建好之后，上下游水位会有一个落差，这会导致上游的船下不去，下游的船也上不来。富春江船闸建好好就可以让上下游船顺利通航了。”楼伟忠说道。

今年年初富春江船闸主体已经完工，“现在船闸已经进入闸阀门无水联合调试阶段，它在没有水的状态下，模拟船闸的实际运行情况。”楼伟忠介绍，7月底将实现试通航，还要调试指标，比如开闸门的时间、速度，一直到9月底真正实现试运行，试通航期间，船只可以享受免费通航。

未来新船闸吞吐量

从50万吨增加到2500万吨

实地看过“脱胎换骨”的富春江船闸，觉得很震撼，但是让人更期待的是它的通航能力。

富春江船闸指挥部总指挥王恕告诉记者，老的富春江船闸，修建于上世纪60年代，一天顺利的话只可以过4-5艘船，船闸上下游经常有大量船户等候过闸，最长的要等20多天。

面对如此缓慢的通航，上下游的船老大只能望“闸”兴叹。然而，新闸开通后，这样的情况就完全不一样了。“现在我们的闸室有300米，像1000吨级的船，有10艘船可以同时过闸，500吨级的船只，有12艘可以一起通过。”王恕说。

除了过闸的船只数量，过闸的次数，也有所增加，从原来的一天两次，变为一天11次。“船闸启用后，每年吞吐量近期可以达2500万吨、远期可达3200万吨，比起老闸的50万吨，足足增长了50倍。”

王恕介绍，这个船闸是省内中上游航运复兴的关键节点，目前浙北航道已基本成网，杭州与上海、江苏等地贯通；浙东航道杭州的货物可以运往宁波、绍兴等地；现在只有钱塘江中上游，也就是浙西航道还没有贯通。

富春江船闸打通后，钱塘江中上游水运“瓶颈”就打通了，杭州水路西进就可以一往直前。建德、淳安的货物，往北可以去上海、江苏，往南可以去金华、衢州。另外，钱塘江中上游兰溪、衢州等地的煤炭、建材、粮食等，可以通过水路运往杭州、上海、宁波等地。