长城汽车胆儿真大

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　　1月10日，新闻30分播出了人民大会堂举行的2014年度国家科学技术奖励大会。习大大亲自给坐在轮椅上的老科学家颁发了大红证书，并且前后握了三次手。

　　而后,总理讲话中提到：“要敢于让青年人挑大梁、出头彩……”听闻此言，笔者想到了长城汽车，一家年轻的汽车企业和它2014年被沸沸扬扬炒作的科技节。

　　或许是大哥们都过于稳重，小兄弟才显得张狂。

　　共和国长子一汽建厂60年，二汽建厂近50年，没听说组织过科技节，华北平原土生土长在民营汽车制造企业长城汽车，从2011年开始每年自办科技节已经完成了4届。

　　圈里的朋友曾提出疑问：长城公司举办这样的科技节有什么意义吗？言外之意就是，长城汽车与跨国公司还有着不小的差距，也没什么震惊世界的核心技术创新，总是不断地举办科技节有意义吗？

　　笔者认为：对于长城汽车而言，举办科技节的真谛不仅仅在于展示公司最新的一些科技创新，而且是希望通过科技节来帮助员工了解当代世界汽车产业科技发展的新趋势、新动向，而这恰恰是长城公司所有动力的基础与源泉。

　　或许是为了展示更多内容，2014年的长城科技节开幕时间从春末挪到了秋初，成为准备时间最长的一次。

　　资料显示：2014年9月19日开幕的长城汽车的第4届科技节历时17天，展厅面积达5000多平方米，展品数量200多件。与前三届科技节相比，本届规模更大、展品更丰富、科技含量更高。

　　在厂家官网上，长城汽车科技节的专题页面非常醒目，开幕当天的现场视频网络直播也挺新鲜。而且从2013年下半年开始闭口不言的长城终于对外发声了。

　　总裁王凤英解释了“长城为何能有今天”：“长期以来，长城汽车坚持有钢用在刀刃上的原则，在技术研发方面的投入采取的是过度投入策略……”

　　董事长魏建军信心满满地说：“4年前，我们的科技节以展示整车为主，而今天我们的重点是对最新科技成果转化应用的展示。”

　　为了验证老魏的说法是否属实，笔者通过长城官网视频专题逛了一回科技节。

　　安全展区的讲解员绘声绘色地介绍：“吸能发动机罩内板结构采用特殊设计，消除发动机罩上的碰撞硬点，使发动机罩整体刚度更加均匀;事故中行人头部撞击发动机罩时，能充分吸收撞击能量，降低交通事故中对行人头部的伤害。吸能发动机罩和腿部保护装置，目前已应用于哈弗各款车型。

　　已经应用在哈弗H9车型上的全地形控制系统在自主品牌中尚属首创。搭载该系统后即使是没有越野经验的驾驶者，也可以在公路、雪地或其他复杂越野路面轻而易举地驾驶哈弗H9。”

　　此外，笔者查到：长城自主研发的自制节点传感器已应用于哈弗H8车型悬架节点力的采集；色度亮度仪已应用于哈弗H8车型仪表，哈弗H9车型各类开关色度亮度测试。适时四驱，已应用于哈弗H8车型；电子驻车展品已在哈弗H6上应用；管柱式电动转向器，目前已在哈弗H2上应用。

　　可见，长城科技节的成果确实有不少用在了量产车上。

　　一位亲历现场的记者告诉笔者：“长城科技节4届以来的变化是显而易见的，从展示整车为主到展示科技转化率为主。不仅是为了展示其研发的科技产品，更是为了证明自主品牌研发的科技并非是银样镴枪头华而不实，而是切实应用在了长城汽车的一系列产品上。”

　　浏览近期发布的产销快报，笔者发现：凭借哈弗H2等新车型出色表现，长城汽车的SUV车型销售51.94万辆，增长24.44%，可谓一枝独秀。在自主品牌不景气的市场条件下，这家企业脚踏实地营造鼓励探索、宽容失败和尊重人才、尊重创造的氛围，使创新成为一种价值导向，现在看来真是获益不少。

　　2015年了，胆大的小兄弟长城依然劲头十足，其他大哥级车企们应该感到有压力啊。这是笔者的感受，也是写作本文的初衷。