钱江通道“监管难”破出新方法
29.05.2015 03:04
本文来源: 交通运输厅
经过了一年的磨合，路政人交出了一份怎样的答卷？
上百吨的超限车已经销声匿迹
去年钱江通道及接线工程刚建成通车时，由于各种原因，每天都有二三百辆超限车驶过隧道，其中不少都是上百吨的运煤车，造成路面破损，抛洒滴漏的煤灰甚至堵塞了排水沟。“每周工作人员清扫出的煤灰能装满一辆养护车。”杭州高速路政三大队钱江通道中队张科峰中队长介绍。
据介绍，由于隧道采用盾构法施工，为管状柔性结构，一旦受到严重的超限运输影响，路面容易形成坑洞等病害。为更好保护公路，早在工程施工期间，杭州高速路政三大队就积极沟通协调，在高速公路主线双向设置两套超限车辆动态预检系统。
“有了预检系统，就能随时发现超限运输车辆，并利用全线的监控掌握车辆动态，犹如建立了一张‘天网’。”张科峰介绍，“以往超限运输车队有黄牛车开道、通风报信，现在我们可以随时根据掌握的信息再出动进行稽查，提高了稽查准度。”
去年，杭州高速路政队员还依靠“天网”，根据支队“雷霆行动”统一部署，开展了为期半年专项治理超限的；另一方面通过省公路管理局，与嘉兴、绍兴两地公路管理机构协作，做好过境超限运输车辆源头管控工作。
现如今，上百吨的车子已经销声匿迹，钱江通道及接线工程的超限率也控制在3%左右。
3个月只发生一起车辆超高案件
据介绍，从钱江通道及南接线工程通车以来，几乎每个月都至少发生一起货车超高案件，或撞坏隧道的信号指示灯，或撞坏标志标牌。“最严重的一次，是一辆运输大树的超高货车被卡在隧道进口，前前后后折腾了近3个小时。幸亏当时车流量不高，不然很容易造成交通拥堵及事故。”张科峰介绍。
今年2月，经过路政部门与运营公司的协商，钱江隧道南北各安装了一套红外线超高报警检测系统。
“一旦发现车辆超高，就会及时通过警报系统通知司机，防止进入隧道。自设备启用以来，已经有数辆超高货车主动停在隧道以外，接受我们的调度安排，并且只发生了一起货车超高损坏路产案件。”张科峰说。
将投入300多万监控全线桥下净空
由于钱江通道的南接线采用全程高架设计，且桥下无平行公路，因此27.8公里高架路段的桥下净空管理让路政队员倍感头痛，偷倒稻草、渣土、化工废料的情况时有发生，监管、查处都面临极大困难。
“为了巡查桥下路段，我们要绕路才能到达桥下，有些路段甚至要从绍兴柯桥绕回来。即便如此，一天只能巡查4、5公里路段，效率低下。”该中队副队长林特介绍。
据悉，这一情况将有所改观，负责高架桥部分运营的杭州市交通投资集团有限公司计划投资300万元，在全线重要路段安装视频监控监管，并将开发手机APP，实现时时监管。
本文来源: 交通运输厅
29.05.2015 03:04
舟山市交通运输局紧急部署当前事故防范工作应对事故频发态势
针对重庆市万州区公交车坠桥事故，交通运输厅
前三季度湖州市重点物流项目发展迅速
前三季度，湖州市重点物流项目投资完成情况良好，截止到9月底，12个重点物流项目累计完成投资21.交通运输厅
宁波整治违法超限超载运输工程车效果初显
2018年9月以来，交通运输厅