2016年公述民评第二场聚焦城市国际化问题

    日前，2016年公述民评进行了第二场面对面电视问政，本场的主题是“推进城市的国际化”，围绕规范城市标志标识标牌设置和日常生活咨询双语导引、优化旅游景区服务管理、加强城市应急交通管理等公共信息的发布和引导，以及规范公共场所秩序和市民文明出行等方面进行问政。

      标识标牌让人看不懂 交通枢纽成了迷宫

    “我在火车东站里根本找不到北。”本场民情民评代表、杭州外语实验小学校长张敏说，他从火车东站P5停车场进入站内后，没看到接站的标识，“如果你不问工作人员，根本不知道去哪接站。”

    张敏对火车东站地下车库的标识也有意见：“工作人员说地下车库一共有两部电梯，一部是16号电梯，一部是18号电梯。我觉得以数字标注电梯名称是一个很不人文的做法，从工作人员的角度的确有便于管理的作用，但对于普通旅客来说，我们需要知道的是哪部电梯能接站，哪部电梯能送站。”

    张敏表示，他曾将火车东站所有标识标牌都拍下来，并在自己的微信公众号上发布了一篇关于标识标牌问题的文章，阅读量达到3万多，“很多人都有同感，火车东站就像一个迷宫。”

    对此，江干区副区长魏丹英解释，火车东站地下车库的产权单位和管理运营单位是钱投集团。接下来，江干区政府将和钱投集团对接，争取制定出合理规范的标识标牌方案，以便市民出行。

    萧山机场的标识标牌也存在很多问题。比如，部分指示牌仅有中文，有的指示牌被遮挡，还有的指示牌在50米内重复设置了4块。

    对此，萧山区副区长冯伟表示，将对机场范围内的标识标牌重新做一次排摸，提出整改方案，并在近期内规范到位。

    除了上述两大交通枢纽，杭州汽车南站、城站火车站等重要场站的标识标牌也存在不同程度的不规范。关乎市民、游客出行的便利性，同时也体现着交通公共服务的质量，如何规范标识标牌、使之更国际化，是相关部门亟需解决的问题。

     交通诱导牌成“误导牌” 交警局长自感“汗颜”

    为了疏导交通，2008年，第一批交通诱导牌出现在杭城街头。交通诱导牌除了指示前方道路外，还能告诉司机前方道路通畅与否，让司机可以提前选择适合的行车路线。

    然而，目前路面上部分交通诱导牌并没有发挥作用。一些路段的交通诱导牌出现黑屏，无法提供任何信息，另一些使用中的交通诱导牌则出现诱导信息错误的情况。更有市民反映，核心区的一些交通诱导牌存在问题已超过一年甚至更久，这不仅浪费资源，而且误导司机。

    对此，市公安局交通警察局局长金洪亮表示自己感到“汗颜”：“我们的管理存在问题。主城区有353块交通诱导牌，其中，交警管理的有200多块，还有110多块由其他部门管理。关于黑屏问题，我判断一部分是故障，还有一些属于设备尚未使用。接下来，交警部门将和相关部门主动对接，将其他交通诱导牌也纳入管理，保证正常使用。”

    关于诱导信息错误，金洪亮解释，诱导信息引用的是交研中心发布的交通拥堵指数，平台前段信息收集比较单一，动态信息收集主要来自出租车数据，因此造成实时数据不准确。“还有一个原因是发布延时。”金洪亮说，“在技术处理上，发布的信息比实时信息要延迟5分钟，如果有事故发生，造成路段拥堵，我们也只能延迟5分钟才能发布出去，那时候的路况已经发生了变化。”

    金洪亮说，G20峰会前夕，相关部门已与高德地图尝试合作，取得了不错的效果，接下来，杭州将用智慧交通来解决道路拥堵问题。