眼见为实，高端MPV艾力绅拆给你看

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　　作为东风Honda旗下首款高端MPV，艾力绅一直备受精英人士的推崇，堪称全能的综合表现更是得到了广大用户的一致肯定。在业内权威的《拆车坊》栏目中，艾力绅与高端商务MPV“大佬”GL8展开正面较量并获得全面胜利，充分印证了新一代高端MPV之王的诞生。

　 　赢得精彩，艾力绅颠覆传统

　　艾力绅的出现在一定程度上改变了消费者对于MPV的认知，用通俗的话说，以往以GL8为代表的高端MPV商务范儿太浓，一出现似乎就意味着西装革履、不苟言笑，过于严肃、古板，缺乏活力。相比之下，艾力绅似乎洋溢着时尚的潮流，镀铬饰条塑造出大面积的盾形格栅特征明显，而且更显大气，见棱见角的车身线条使得它看起来更加敦厚结实。有趣的是，虽然外形尺寸上GL8占优，但是当两辆车放在一起的时候，很多人会误以为艾力绅更加宽大。

　　如果说外形上的优劣尚且存在主观因素，那么《拆车坊》的实测则更具说服力。整份拆解报告大体分为两大类内容，即车辆拆解部分以及实验部分。拆解部分涉及的内容有整车防护拆解、整车电器、顶棚防护、地板材料使用、钣金缝隙、漆面测试等，实验部分涉及的内容有整车动态实验、越野能力实验、轮上功率测试、空气质量测试等相关内容，全方面解析拆解车辆的各种参数。经过拆解研究,综合专家团给出的分析,《拆车坊》给予GL8的分数为7.2分,给予艾力绅分数为7.8分，不难发现二者的表现差异。

　　我们不妨挑选几个大家关注的细节。安全为首，对比艾力绅的后防护结构，GL8不仅没有配备吸能盒而且后防护杠采用的是玻璃钢材质；制造工艺上，艾力绅每延米焊点数量为26个，而GL8每延米焊点数量为22个，此外，艾力绅还慷慨的将顶棚内饰板加厚到9mm，提升了整车隔热、降噪能力；操控上，艾力绅采用了前后双横臂悬挂系统，而GL8仍然采用前麦弗逊+后扭力梁……凡此种种，都直接关系到车内成员的驾乘感受，尽管艾力绅尚且是高端MPV中的后起之秀，但是对待产品的态度显然已经超越了前者的“传统”。

      舒适为王，艾力绅值得拥有

　　对于商务人士来说，选择MPV主要还是从商务接待或者出行角度考虑，因此在一些车型必备的需求之外，往往格外重视产品对乘客的“关照”。艾力绅提出的“宽享全座舱”概念正是为了迎合市场的需求，超乎期待的为用户营造了更加舒适的出行环境。

　　对于出行来说，舒适主要体现在更加灵活宽裕的空间上。在驾驶位上，艾力绅采用了隔断式的中控台，从而保证了右手更加舒展的姿态，同时放置像手机这类的小件物品也更便捷。GL8位于座椅上的扶手短小且不实用，而且由于储物空间位于车辆下部，所以行驶时拿取物品并不方便，最重要的是容易分神并发生危险。

　　值得大书特书的当然是艾力绅的第三排座椅空间，由于艾力绅的第二排座椅能够一直向前调整至第一排座椅靠背处，所以此时第三排乘客可以获得无可比拟的腿部空间，而且艾力绅的第三排座椅所拥有的中央扶手也是GL8所不具备的。GL8在第二排座椅调整至最后的情况下第三排乘客已无腿部空间，而艾力绅则依然可以获得一拳的余量。

　　而一些细节也可以发现艾力绅的用心。GL8由于对第三排座椅过分淡漠，所以车窗设计成为了封闭式，而艾力绅可以向外打开约6cm，如果有过远行经历的朋友一定能理解，一扇不能打开的窗户多少会让我们感觉压抑和烦躁。

　　简单的说，相比更加传统的GL8，艾力绅集轿车、商务车和旅行车功能于一身，一方面可以充分满足精英人士的多样化需求，另一方面也提升了整车的性价比和竞争力。在高端MPV市场中独树一帜的开拓了兼具操控性、舒适性、安全性和高档感的Stylish MPV新市场。

　　最后提醒大家，在即将拉开帷幕的2014广州车展上，艾力绅也将以拆解状态与广大消费者见面，如果你希望亲眼见证这款高端MPV车型的价值和实力，不妨莅临拆车坊展台一探究竟！