【篇章四】美在创新
02.06.2015 04:48
本文来源: 交通运输厅
徐祖恩
【人物名片】
金塘大桥，之江大桥，飞云江大桥，乐清湾大桥……在这些桥梁的背后，有一个共同的名字——徐祖恩，这名年仅37岁的桥梁工程设计师，11年里先后参与完成项目上百个，其中参与完成特大型跨江、跨海桥梁10座，航道桥梁及一般性桥梁50余座。他参与的设计项目获得省级部级多项设计大奖。
外业调查是设计工作的基础，其中的艰辛可想而知。2013年8月，徐祖恩带队进行浙江省台州湾、乐清湾大桥及接线工程施工图外业调查。为了准确掌握第一手设计资料，徐祖恩和同事们冒着酷暑，对沿线结构物进行调查、记录、测量，历时一个半月，用自己的双脚丈量完了100公里的全线，为按时完成施工图内业设计争取了时间并打下了良好的基础。
像乐清湾大桥这样的重大工程项目，投资规模大、建设条件复杂，设计、施工难度大，涉及的问题亟需协调，衔接的问题较多。尤其需要设计人员充分发挥个人的主观能动性。为此，徐祖恩往往反复对工程方案进行比选研究，对工程方案进行精细化设计，在满足结构安全、功能的前提下，最大限度地降低工程造价。如在浙江省台州湾、乐清湾大桥及接线工程中，工程设计采用了桩端后压浆技术，采用该技术后，有效缩短桩长，直接节省工程投资约4.5亿元。
和大多数设计师一样，徐祖恩平时显得很宅，但他用专业的素养，用职业的精神，让冷冰冰的钢筋水泥演绎出通达之美，文明之美。
潘雪峰
他转岗进入交通质监系统才6年时间，却是单位同事公认的“全才”；他纯工科出身，却能在一年时间里累计写出上百万的文字材料；他身患重病，两次手术，却始终奋战在一线……他就是湖州市交通工程质量监督站质监科科长潘雪峰。
因为有在高速公路建设管理处十年的工作经历，熟知其间关节，潘雪峰格外重视工程的现场管理，正常工作日260天，超过200天或在工地或在奔赴工作检查的路上。潘雪峰说：“如果因为我的不仔细而疏漏了工程隐患，良心上怎么都过不去。”
“要做好人、做好事、勤学习。”在潘雪峰眼里，每一次下工地都是一次学习的过程。早在他还在高速公路建设管理处时，他就曾跟着公路桥梁监理方面的老师学习监理知识；到了质监站后，他又自学包括房建、水运、绿化、机电等各方面知识，迅速成为同事公认的业务尖子。
2008年，疾病突然来袭——潘雪峰患上了骨巨细胞瘤。这是一种原发性的骨肿瘤，有较强侵袭性，对骨质的溶蚀破坏极大。他在家躺了2个月，胳膊吊在胸前就回到了工作岗位，之后不到一个星期就下工地去了。2012年，骨巨细胞瘤再次复发，潘雪峰右手肱骨上端一半多的骨头被切除，安装了人工假肢。医生嘱咐他不能劳累，但他还是回到了工作岗位，完成了当年的质量监督工作和质量分析报告；在此后一年多的时间里，他一共写了上百万字的技术材料。其参与多项课题研究，成果达到国内、国际领先水平。
浙江国家交通物流公共信息平台管理中心
2007年，国家交通物流公共信息平台始建。与互联网的亲密接触，令传统交通运输物流成功实现突围。
短短几年时间，在管理中心这支团队的创新开拓下，平台已经打造了一张跨行业、区域、部门和国界的物流行业的网络，代表中国和日本、韩国及欧洲建立信息交换机制。平台服务范围纵向贯穿制造、商贸、物流业等整个物流链，惠及全国35万多家企业。
他们锐意革新技术。确定全国首个物流信息基础交换网络建设的顶层设计，同时基于这一基础网络，创新了标准体系。初步建成了国家交通运输物流信息基础交换网络， “交通运输物流信息交换基础网络与应用服务技术研发及示范应用”被列为“十二五”国家重大科技支撑计划项目。
他们不懈开拓进取，牵头开展国际物流信息合作，开创了全球首个物流信息化国际合作机制——东北亚物流信息服务网络，为中国企业在全球化物流业竞争中占据了有利地位，促进了企业“走出去”。
他们创新服务，增值服务、行业监管服务、公共信息服务不断推陈出新……站在信息时代的潮头，管理中心这个团队以创新意识，服务理念，拼搏精神，用互联网这支神笔，给美好生活带来了更多期许。
【颁奖词】
以病痛的身躯和对质量的守护，创新“螺丝钉”的含义，以艰苦的外业和最优的设计，创新实践与知识的魅力，以彰显政府“有形之手”的公共平台创新现代物流的理念、技术、机制、管理、服务……创新，正带给浙江交通这个看似传统的行业蓬勃的驱动力量和无与伦比的发展前景。 ——文艺评论家、散文作家 郑晓林
本文来源: 交通运输厅
02.06.2015 04:48
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