电动自行车“新国标”实行满一周 杭州情况如何？
四分之一的人没戴头盔 有些人带了也不戴
共享电动车要不要配共享头盔，这个新问题怎么解?
钱江晚报 记者 吴崇远 杨一凡 黄伟芬 文/摄 通讯员 谢晓颖 唐庆
昨天，建国北路环城北路路口，大多数骑电动车的人都戴了头盔。
电动自行车“新国标”实行满一周了。最近这段时间，交警部门加大对无牌电动车的查扣，对未戴安全头盔等各类交通违法行为也开展了集中整治。执勤交警对于未佩戴安全头盔上路的驾驶人，会将其拦停，进行安全教育，并要求电动车驾驶人购买或取回头盔后再上路。
这一系列行动背后是血的教训。近年来，涉及电动自行车的交通死亡事故高发，去年杭州全市发生电动自行车相关交通事故造成的死亡人数，占全部事故死亡人数的29.3%。其中，因未佩戴安全头盔导致颅脑损伤死亡的，占比61.2%。
现在戴安全头盔的人增多了吗？为什么有人不愿意戴头盔？便宜的头盔也能保护到位吗？来看看钱报记者的现场观察和模拟实验。
街头实录
大部分人都戴头盔，有些人带了却没戴
昨天，本报记者来到建国北路环城北路、建国北路体育场路两个路口，观察市民骑电动车佩戴头盔情况。
从现场观察到的情况来看，大部分外卖人员能自觉佩戴头盔。送快递的刘大姐则做得比较规范，即便是停车在路边查看信息，她也没有把头盔摘掉，她说：“不管有没有规定，我都会戴的，这是关键时刻能救命的东西。”
大多数市民也能自觉佩戴头盔，尤其是带着小朋友出行的家长，大部分家长和孩子都戴着头盔。
没有佩戴头盔的市民从年龄、性别来看没有特殊性。此外，有一些人把头盔放在踏板上，没有佩戴起来。
昨天中午10点半到10点50分，建国北路环城北路路口实录情况如下：
平均每个绿灯，自北向南通行的电动车数量在20辆左右，情况最好的一次15辆电动车中3人未佩戴头盔。最糟糕的一次，21辆车通行，15人未佩戴头盔。自西向东通行的电动车，每个绿灯，平均通行11辆电动车，大概十分之三左右的人未配戴头盔。10点51分开始五分钟内，环城北路以南，建国北路路段，西北向南通过电动车72辆，19人未戴头盔。
昨天中午11点到11点半，建国北路体育场路路口实录情况如下：
自北向南通行，每个绿灯通过车次20辆左右，未戴头盔5人左右。自东向西通行的电动车每个绿灯12辆左右，未戴头盔3到4人次左右。
11点36分开始的五分钟内，建国北路以西的体育场路路段，自东向西通过电动车54辆，19人没戴头盔。
厂家数据
新国标实行后，某品牌周销量同比增长50%以上
戴头盔的人多不多，还能从头盔的销量看出来。
钱江晚报记者来到杭州体育场路一家品牌电动自行车专卖店。近百平方米的展厅内，摆放着大大小小各种款式的电动自行车，三三两两的市民正在挑选。
店里的另一角，摆放着一排安全头盔，颜色各异。“最近因为‘新国标’实行，电动自行车安全头盔的销量也增长不少，我们一个星期卖了几十顶，比之前多了不少。你看这批是原厂的安全头盔，300多元，旁边一批是副厂的安全头盔，价格便宜一点。”
钱江晚报记者在店里观察了15分钟，前来选购电动自行车的几拨顾客中，所有人都会问到“能不能上牌”这样的问题，购买能上牌的“国标车”，也会问头盔的事。
钱江晚报记者还采访了省内某著名摩托配件有限公司研发部经理邓志义。邓志义说，4月15日电动自行车“新国标”实行后，公司各个渠道的头盔销量都有了一波明显的增幅，“同比增长50%以上。而且据我所知，不仅是我们公司，大部分浙江头盔生产企业也是处于供不应求的状态。”
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