大盘没上4000点 比亚迪唐却卖了4000辆

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　　就在广大股民翘首以盼股市回暖、上证指数重回4000点大关之时，比亚迪唐悄然发力，抢先迎来了自己的牛市。据乘联会数据显示，11月比亚迪唐再创新高，售出4049台，环比上涨近30%，占到国内混动车型总销量的53%，一举成为比大盘股市还牛的新能源SUV车型。

　　销量说话 20万级SUV破局之作

　　凭借强劲动力惊呆小伙伴的比亚迪唐，自上市以来一路高歌猛进，销量不断攀高，11月售出4049台，再一次刷新了记录。据乘联会数据显示，2015年国内插电式混合动力车型累计销量达到5.4万辆，其中11月混动车型销量为7599辆，而仅仅唐就占据了半壁江山，再加上插电式混动车秦，比亚迪几乎抢占了80%的混动车市场份额。在目前整体低迷的车市环境下，比亚迪唐能够做到逆流而上实属不易，堪称中国品牌20万级SUV的破局之作，用销量证明了其新能源引领者的重要地位。

(数据来源：乘联会)

　　分庭抗礼 核心技术征战沙场

　　如今，中国车市最为紧俏的车型当属SUV，各大车企纷纷瞄准这块战场，就连合资品牌车型价格也不断下探，而中国车企囿于品牌弱势，价格难以向上突破。在此境况下，比亚迪唐又是凭什么不依靠价格优势，却能做到与合资品牌分庭抗礼呢？

　　作为542战略下的首款车型，唐更加注重的是自己的核心技术。首先，唐可以实现百公里加速4.9秒，这个成绩在同级别合资品牌中难逢敌手，只有诸如宝马X5M、X6、保时捷卡宴等百万级豪华SUV可以相抗衡。其次，唐搭载全时电四驱，这不仅是技术上的变革，更是在新能源车理念上的突破，为消费者带来更强动力、更高安全和更强越野性能。再者，唐拥有移动电站功能，将“电”发挥到了极致，可实现车外220V交流放电功能，放眼整个汽车行业都是史无前例的。正因如此，比亚迪唐自上市以来就受到了市场和媒体的一致认可，屡获多项大奖。

　　从秦到唐，比亚迪通过自身的不断努力已成为新能源行业领先品牌。比亚迪唐让SUV市场格局发生了巨大的变化，成功将自己的核心技术和产品力转化为市场销量，实现与合资车的分庭抗礼，成为中国品牌突破20万级SUV的破局之作。我们有理由相信，比亚迪唐会继续给我们带来惊喜，让我们共同期待。