义新欧、蓉新欧、渝新欧，跨境电商迎来铁路时代

图为在重庆团结村中心站，中欧班列准备发车。新华社资料照片     

    一罐奶粉坐火车，运费可省两块多

    再过一个月，就是奶粉销售旺季，跨境电商已进入了备战期。两个月前，首批3.8吨奶粉搭乘义新欧二次转关来到杭州，昨天，又有11吨奶粉坐着火车来到杭州，不同的是，这回搭乘的是蓉新欧。这标志跨境电商全面对接中欧班列，从此进入“铁路时代”。

      坐火车来杭的欧洲奶粉

    又快又便宜

    荷兰的牛栏和德国的喜宝，共11吨奶粉，装了33托盘，从德国杜伊斯堡海外仓装运之后，7月7日从波兰罗兹启运，经过白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，阿拉山口，抵达成都，二次转关并于昨天到达杭州空港跨境电商园区。“虽然沿途国家通行规则不尽相同，但经过前期1个多月的积极准备，此次的试运行一切顺利。”杭州“有棵树”总经理杨桦说。

    杨桦告诉记者，“有棵树”是一个外贸综合服务平台，目前在国外网站上有几千个店铺，将国内产品直接卖给国外消费者。2014年，有棵树成立了进口部，去年7月，空港园区成为有棵树在深圳以外的第一个基地。“依靠海外分公司的资源，搜索当地最好卖的商品，一般是美妆、母婴、保健品三大类，再回国内销售。”杨桦透露，每个月有棵树平台上的进口奶粉销售额约4000多万元人民币。

    不过，有一个痛点困扰杨桦挺久了：物流。空运无疑最快，但成本过高，海运成本最低，但周期长，若为了保证产品质量，采用恒温柜，既麻烦成本也不低。当了解到中欧班列之后，杨桦豁然开朗。

    在杨桦眼中，铁运的优点多多，首先，铁运小批量多批次地制定供应链计划，资金利用率大幅度提高；铁运还能降低成本。杨桦告诉记者，一罐奶粉坐飞机来杭州，要花5块多人民币，而坐火车来杭州，无论义新欧还是蓉新欧，只需要2块多；利用铁路，时效也快。相比海运来说，时间缩短了三分之二；相比空运，虽然铁路运输慢10天左右，但通过供应链的整合，完全可以满足要求。

    “对企业来说，坐火车来杭州的奶粉又快又便宜，为什么不选择这种方式？”杨桦说，接下来的重点工作是开通多条铁运线路，确保供应链稳定，在此基础上拓宽品类。“有了铁运之后，无法空运的液体以及带电类产品，有了新的空间。”按照杨桦的设想，在不远的将来，海运这种运输方式将被彻底抛弃，“采用铁运加空运的方式，90%的货都走铁运，空运用作紧急补货。”杨桦说。