杭州7条城际铁路都将接驳地铁 1小时都市圈离我们已不远
浙江在线杭州11月13日讯(浙江在线记者/黄兆轶 胡昊 首席编辑/赵洁) 从杭州市中心的武林广场出发，只要1个小时，往东可以到海宁皮革城买衣服，往西可以到临安吃笋，到安吉赏竹林，甚至一大早在富阳起床后，可以准时到在杭州的公司上班。
这样的生活，离我们已经很近了。明年省内几条城际铁路的开建，将拉近省会杭州和周边城市之间的距离，实现“1小时左右到达”。浙江在线记者从相关部门了解到，进程最快的杭富城铁和杭临城铁可能明年年初开工。
2014年年底，《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，杭州、宁波、温州和金华拿到了11条城际铁路的“准生证”，其中，杭州主城及周边共有7条城际铁路。
住在富阳到杭州上班不是梦
城铁换地铁1小时到杭城中心
在杭州工作的富阳人并不少，杭州其他城区也有不少人住在富阳，但要开车往返杭州主城区和富阳的话，走天目山路转道小和山，早晚高峰特别堵，运气不好的话，这一路得开2个多小时。杭富城铁的建设，将大大缩短耗时。
目前杭富城铁、杭临城铁正在进行环境影响评估，杭富城铁更是已经向省发改委提交了可行性研究报告，只要环评和可行性研究通过审批，工程就将正式启动。为了方便城际铁路乘客，让他们可以下了城铁就能坐上地铁，“杭州地铁和城铁是预留了对接空间的”，杭州地铁集团办公室主任助理吴艇这样告诉记者。
杭富城铁全长约23.15km，起于杭州之江旅游度假区，沿途经过杭州西湖区、富阳银湖街道受降片、银湖街道高桥片，到富阳主城区后，止于富阳西城商务中心。规划线路还有二期工程，由富阳西城商务中心向南延伸至鹿山新区，远景预留往场口、桐庐方向延伸的条件。
如果一切顺利，杭富城铁计划在明年年初开建其中的一段，预计2018年建成通车。杭富城铁一期工程设车站11座，计划2019年和杭州地铁6号线同步建成。不过，最后的换乘点还没有最终确认，很可能是6号线枫桦西路站和美院象山站两者择其一。
按照城铁每小时120公里的时速来算，跑完杭富城铁的全程也就是15分钟左右，下车后乘坐与之接驳的杭州地铁6号线到江陵路站，再换乘地铁1号线到武林广场，全程差不多耗时1小时。
杭临、杭绍、杭海三条城铁将接驳地铁
去柯桥轻纺城、海宁皮革城都只要1小时
杭临城铁起于临安市九州街锦南新城站，线路总长约34.7km，设12个站点，目前和杭州地铁接驳的站点，暂时未定。
按照最初的规划，换乘点是杭州地铁5号线的余杭科技岛站，而获得审批开工的5号线，最西面的两个站点已经取消，其中就包括科技岛站。吴艇告诉记者，现有规划5号线最西面的站点为余杭中央公园站，到时候杭临城铁是和余杭中央公园站接驳，或是倒数第二站的仓前站，现在还未可知。
杭临城铁争取明年年初开工，2019年建成。按城际铁路时速120公里算，整条临安线20分钟就可以跑完，如果届时实现同台换乘，再坐地铁到杭州市区的宝善桥站的话，整个行程可以控制在1小时以内。
地铁5号线北面和杭临城铁相连的同时，南面的萧山香樟路站则会和杭绍城铁相连，而杭绍城铁的另一头，柯桥区笛扬路站，则会和规划中的绍兴地铁1号线相连。杭绍城铁一旦开通，加上绍兴北站高铁站的运行和嘉绍大桥通车，绍兴作为杭州都市圈的副中心，将与杭州的联系越来越紧密。
杭绍城铁线径长度约21公里，建设周期为5年，计划明年上半年开工，2020年开通运行。出了笛扬路站走上几百米，就可以到绍兴柯桥轻纺城了。
目前开车走杭浦高速，从杭州到海宁得1个多小时，将来杭海城铁开通，运行时间约在30分钟左右。杭海城铁起点在杭州地铁1号线的余杭高铁站，全长约47公里，站点共12座。杭海城铁计划在明年上半年开工建设，计划2018年底前建成。
都市圈城铁助推周边城市融入大杭州
专家：将实现区域资源优化配置的多赢局面
城市圈城际铁路建设被列为“十三五”期间重点交通项目建设，总投资约450亿元。在未来长期规划中，杭州城市圈还计划建设杭州到安吉、杭州到德清和杭州到桐乡的城际铁路。而这些城铁线路，在目前的杭州地铁建设中都有接驳考虑，一旦建成都有可能实现城铁和地铁的无缝对接。
数据显示，今年上半年，杭州都市圈的生产总值9139.43亿元，高于全省0.4个百分点。杭州都市圈城铁的建设，满足的是杭嘉绍湖等地的共同发展需求。据杭州市交通运输局局长范建军介绍，这几年，杭州地区的铁路客运量以每年30%左右的速度在提升。
比如杭海城铁，拥有海宁皮革城的海宁正在期待城铁带来更多的客流。海宁市交通运输管理局相关负责人告诉记者，杭海城铁一旦建成开通，城铁转地铁就可以到皮革城，不用自己开车，要去杭州的话，坐到杭州临平就可以换乘，车牌限行的时候也不怕了。省社会科学院经济研究所所长徐剑锋一直坚持“做生意离不开便捷的交通”的观点，他认为，无论是柯桥轻纺城还是海宁皮革城，都会因城铁再火上一把。
武汉大学区域研究中心住人吴传清教授在接受记者采访时表示，用城铁组成的都市圈概念，尽管并不是一个特别新鲜的概念，但对于区域经济的发展，有非常大的帮助，“用便利的交通来连接城市，会让城市之间更加紧密，让几个城市之间的交流会更多，比如城市基础交流和人才交流之间，来往的时间短了，别的城市的人才就会愿意来这个城市就业工作”。
吴教授说，杭州作为省会城市，有很多的资源，这些资源可以更直接地辐射到周边的城市，“比如一家大型企业，可以把研发机构放在杭州，把生产制作部门放在周边人力成本较低的小城市里，这样无论对杭州，还是对周边小城市来说，对于他们的经济推动，都是有利的”。
此外，因为产业的转移和交通途径的完善，都市圈中的物流网建设就会跟上，物流网的建设肯定会降低物流成本，这对于企业来说是很有利的。“城际铁路也好，地铁也好，一旦能够结点成网，就可以对整个区域中的资源进行一个优化配置，成为一个多赢的局面”。