杭州车市硝烟引车展大战一触即发

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　　豪车、车模……这是记忆中车展的打开姿势。

　　周末了，放轻松，先来做道智力题。

　　“中国（杭州）国际汽车工业展览会”与“中国（杭州）国际汽车博览会”，哪个是我们浙江人熟悉的“杭州车展”，也就是俗称的“西博车展”？

　　这是今年将在奥体中心举办的两场浙江最大规模的车展，时间仅相隔半个月。

　　而下个月，这两场车展的序曲：“中国杭州国际汽车工业展览会·春季展”和“中国杭州国际汽车嘉年华”将先后登场，悄悄改写浙江车展业态的两大历史：一、首次启用杭州国际博览中心场地。大型车展没有配套的现代化展示场地的困局，在折磨浙江车界18年后终于得到疏解；二、国内会展业龙头企业百瑞集团杀入浙江汽车会展市场，本土会展公司操办本土车展的格局被外来大鳄一举击破。

　　2017年刚刚开春不久，杭州车市硝烟弥漫，车展大战一触即发。

　　车市很淡，车展很热

　　外来客打破平衡

　　车市很淡。

　　或许因为受去年底终止小排量车购置税减半优惠政策影响，不少订单在去年12月提前消化；或许因为正逢农历新年，刚刚过去的2个月，杭州车商大多对业绩不甚满意。“集客越来越难，人气淡，成交客户少。”采访中，多数经销商坦言压力。记者拿到的一份数据显示：杭州市场，上汽别克2月环比下降64%，北京现代环比下降55%，大多数品牌今年前2月的汽车销量均同比下降……

　　车展很热。

　　不是在车展上，就是在去车展路上。从今天起，这将是接下来一个半月内杭州汽车经销商日常生活的真实写照。3、4月份，杭州汽车市场将迎来密集的车展季。据不完全统计， 今天起到5.1劳动节，短短8个周末的时间，将有大大小小十多场车展在杭州陆续登场。大多由杭州当地媒体单独或联合主办。今天，以曝光为主题的问题车展、维权大会在杭州多个区域同步开幕；下周末，以正面展示和销售为主题的质量车展也将上马；白马湖车展昨天举行了誓师大会；西博车展春季展也已进入招商尾期；备战4月初以团购为主题的南部车展，经销商已经开始摩拳擦掌；各种卖场展示和小型车展、团购会更是不胜枚举……

　　杭州车展越来越多，车展经济不断被深挖，但车展氛围却越来越淡。除了一些急于买车的待购族，这些年，越来越多的车迷和普通消费者对杭州车展失去了兴趣，宁可坐高铁赶去上海看上海车展。摄影爱好者李先生向记者抱怨：“我期望的杭州车展就该像上海车展这样的，有炫目的全球最新车型，有很多大牌明星，有漂亮的车模，有个性张扬的展台，有精彩的活动……现在杭州车展说白了就是大大小小的汽车展销会，甚至有些品牌连展台都不搭，花50~80元进去展馆，拿相机的劲都提不起来……“

　　从2000年开始，17年了，西博车展一直是杭州车展界的大哥大，虽然近年来一直饱受诟病，并滋养出另一个招商千万元级别的大型车展品牌的生存空间，但今年以前，西博车展的老大地位从未被撼动。

　　直到百瑞会展公司的横空杀入，原有的平衡被打破，市场格局或将重新洗牌。

　　不言“竞争”的竞争

　　杭州车展谁主沉浮

　　虽然两大车展的主办方都小心翼翼地回避了“竞争对手”这个词，也回避对对方做任何评价，但相似的行业和政府背景；同样的场地；同一个时间段的办展时间；让市场人士不免将这两大车展列为对标项目。

　　作为西博会的重点项目，前10余年，“中国（杭州）国际汽车工业展览会”（西博车展）一直得天独厚，由于有着政府背景、又恰逢汽车产业飞速发展的最好时期，浙江更是车企争夺的市场高地。占据了天时、地利，西博车展主办方获利丰厚，一家独大。半数左右的汽车品牌，不需要主办方招商，在前一年年末，就已被厂家写入新年计划里，并由厂家提供参展费用及展具。

　　而诟病也一直不绝于耳。车展场地老旧是公认的软肋，每逢车展，都需要将原来的商户搬出室外，场地仍捉襟见肘，主办方不得不在2009年开辟了康桥文化博览城分会场，2010年新增休博园展区，后来更是分成两季会展。硬件差，软件也跟不上，车商纷纷抱怨主办方除了收取场地费，没能提供符合需求的服务；客户体验差，每逢车展，通往汽车城的主干道全线堵塞，绕一个小时找不到一个停车位……老旧的场馆收费接近A类车展；缺少引领市场的品牌、新车和活动，观众收费高达80元，这些都很难给人以愉悦的车展体验。

　　两三年前，不约而同地，越来越多超豪车、豪车品牌退出西博车展。法拉利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁，已退出数年；兰博基尼一直没有参加；玛莎拉蒂去年开始也放弃了西博车展；2014年起MINI退出；2016年捷豹路虎难觅踪影……

　　“参加一场西博车展的费用远超我一年的市场预算，光搭一个展具就要好几十万……”一家超豪车经销商告诉记者，随着西博车展档次与北上广的差距越拉越大，客户看展的兴趣日益减淡，“没有什么效果，又烧钱，还不如做些展厅活动。”有车商透露，参展费加布展费用超过100万，收获的订单不如一场内部团购会，而最后真正成交的客户，更是只有个位数，“如果不是厂家有支持，肯定不会参加了。”

　　而外来者百瑞显得来势凶猛。对于浙江消费者来说这个公司名字或许陌生，甚至杭州很多经销商还没弄清楚百瑞究竟是不是“一汽大众百瑞4S店”，其也坦言对浙江的环境和经销商不熟悉，但凭着20年办展经验和积累的得天独厚的厂家资源，初来乍到的百瑞起点颇高：每年举办两场车展，目前招商品牌已达70家。其中，春季展的面积达10万平方米，是西博车展春季展面积的两倍……

　　“百瑞办了多年的长春车展、沈阳车展、天津车展等，都是当地最大车展，有专业的办展经验，有良好的厂家资源，独缺场地契机。国际博览中心场地一向社会开放，他们的市场触觉最灵敏，当然不会错过这么好的机会和浙江这么好的市场。”某豪车品牌的区域经理表示。

　　有多家经销商向记者明确表态，下半年将会参加两大车展的秋季展，参加哪一家还在考虑。“肯定只会选择参加一家。”