今年杭州快速路迈入网络时代 一些重点工程将要完工
去年，随着秋石快速路三期工程、紫金港隧道、余杭塘路二期工程等重点道路的相继建成通车，杭州的堵情终于稍稍缓和了一些。
但，杭州的快速路必须成环成网才能发挥效益。而目前，杭州主城区的快速路，虽然有中河-上塘高架、德胜快速路、留石快速路、秋石高架等道路，但还没有完全成环成网，无法发挥最大效益。
在今年的重点工程项目建设表上，有一批对快速路网成环成网起到“点睛之笔”的道路将要完工，除此以外，还有一些正在建设中或是即将开工的道路。
今天一起来看看吧！
去年底通车的秋石三期
“秋四”高架：今年6月底前建成通车
秋石四期从清江路立交开始，沿着秋涛南路一直到复兴立交，全长约3.3公里，双向6车道，设计时速80公里。
昨天，记者从建设单位杭州市水处理设施建设发展中心了解，目前秋石四期已完成近73%的工程量，高架桥面已经从钱江四桥连到了秋涛支路，剩余只有300米左右的距离就能与“秋三”高架相连。预计到4月中下旬，整个“秋四”高架桥面就能连通，接下来将进行高架附属设施的施工，确保6月底建成通车。
在匝道建设上，秋石四期全线共设置3对匝道，分别在姚江路南、姚江路北和婺江路北(远期预留)。也就是说，原先从复兴路匝道上下的车辆，今后得改到姚江路口和婺江路口。望江路口也会预留一对匝道，但今后要结合望江路隧道一块实施。
高架下面还将新建两座人行天桥，分别在汽车南站前和甬江路口。其中，甬江路口人行天桥呈“口”字形，目前正在打桩，汽车南站人行天桥呈“工”字形，还在进行前期准备，接下来也要进入打桩阶段。
目前，地面道路也已经在局部恢复整治，包括翻新雨污水管、上改下、埋设路灯、重铺路面沥青等。据了解，秋石四期地面道路和人行天桥都将力争于6月底前与高架主线同步完工。届时，整条秋涛路的“阵痛”将结束，交通情况将会大大改善。
环城北路地下通道：预计今年10月通车
说起快速路网，环城北路地下通道是位于市中心的一道“点睛之笔”。
环城北路地下通道，全长2.4公里，施工分一南一北两条隧道。
以后，想从城西往城东方向去的车子，就进南隧道，入口在环城北路杭州香江国际大厦这里，最后从凯旋路以东的地方出来。
由东往西的车子，就走北隧道，艮秋立交桥下来近300米处进去，在原杭州电视台的位置出来。
建设单位说，两条隧道在今年1月份已经全部贯通，接下来就要进入车道板铺设的阶段，预计耗时3个半月左右。
6月份开始，环城北路地下通道将进入收官阶段。到时，环城北路上的围挡会被一一拆掉，行车道也将一个个进行恢复施工。
根据计划，环城北路地下通道将于今年10月份建成通车。等到环城北路地下通道全线贯通，中河高架艮秋立交就能一线牵，这条2.4公里长的隧道，将起到不小的作用，首先是对环城北路、艮山西路以及凯旋路的车流进行分流；其次，德胜高架的流量也会被分担；最后，如果来往下沙和城区，你也可以多一个选择了。
文一路地下通道：计划将于2018年完工
文一路地下通道工程是杭州“一环、三纵、五横”城市快速路系统中“一横”德胜路-文一路的重要组成部分。
工程西起紫金港路以西，东至保俶北路，全长5.8公里，隧道全长5.28公里，全线设置一座互通立交以及4对匝道。其中BOT招商段全长5.12公里。
地下通道东面入口在教工路以东，今后，从德胜高架保俶北路口下来的车子，需要经过一段地面快速路，才能进入通道。之后，一路经过教工路、学院路、万塘路、紫金港路等10个路口，最后在紫金港路以西大概400米的位置钻出来。
为方便行人过街，文一路上还将新建两座人行天桥。一座在教工路口，地下通道入口附近；另一座在益乐路口，这个路口西面就是中间出入口，设置天桥方便人车分流。
此外，文一路地下通道的尽头处，即文一路紫金港路口，将来会设置一个互通立交——紫金港立交，可以想象，将来以紫金港立交为中心，会铺开一张大网。
向北，与在建的紫金港隧道(2014年底建成)相接，一直可达杭长高速；往南，则是在建的紫之隧道(2015年底建成)，通往之江、转塘区域。东西向，从下沙过来通过德胜快速路，再下穿文一路后，可以一路直开，直至西溪湿地一带。
目前，工程已经开工，计划将于2018年完工。
石祥路提升完善工程：正在进行绿化迁移，即将全面开工
石祥路，算是杭州连贯东西的一条重要交通要道——它横贯西湖区、拱墅区、下城区，江干区，由西向东联通了包括未来科技城、三墩祥符、北部软件园、乔司等在内的多个板块。
城市不断发展，大型综合体也纷纷落子，仅石祥路沿线就不下十个。这条路正变得越来越鲜活。
今年拱墅区的石祥路要进行一个提升改造工程。从丰庆路向东，一直到储鑫路，会实现全程高架道路，与留石高架无缝衔接。
这个工程完工后，走石祥路除了路面，今后将多一种选择——走高架。如此一来，走石祥路肯定会比现在通畅许多。
目前，工程正在进行绿化迁移、管线迁改等前期工作，不久之后就将全面开工。
紫之隧道：预计今年底隧道主体工程基本完成
紫之隧道，南起之浦路，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，北到紫金港路，总长14.4公里。隧道共有4个出入口，之浦路、紫金港路上各有一个，另外两个分别连通西溪路、之江路。
按照设计，紫之隧道有三隧两桥。简单来说，整条紫之隧道都在西湖边的群山里行走，大多是埋在山体里的隧道，偶尔会在山谷间冒出头来，就变成了山谷间的桥梁。
整条隧道，有两座山谷间的桥梁，刚好把隧道隔成了三个分段，每段都控制在5公里以内。
这样一来，不但隧道里的通风好多了，也可以缓解长隧道通行的疲劳感。
最让开车人眼前一亮的是，整条隧道没有一个红绿灯，直来直往，设计时速60公里，双向6车道。今后，人们从城西西溪一带到钱塘江边，开车只要约15分钟。对过境车辆来说，也不用去挤每天早晚高峰动不动就堵的灵溪隧道了。
根据计划，紫之隧道主体工程将于今年底基本完成。
吉鸿路：年底通车，上杭长高速会方便很多
去年底，与紫金港路隧道北端相连的吉鸿路(振华路-紫金港隧道北出口)开通了，道路全长348.4米，双向四车道，设计时速50公里/小时。
而等到今年年底，吉鸿路全线(留祥路-庄墩路)也将建成通车。到时，大家可以通过紫金港路隧道-吉鸿路，直达杭长高速。
西兴互通：力争今年底建成通车
西兴互通是杭州萧山机场公路的第一座互通。它主线接钱江三桥，与江南大道、滨江二路、风情大道相交，是五路交叉的混合互通立交，连接杭城、萧山及滨江地块。
建设单位杭州市交投集团说，按照整条机场公路施工进度，萧山机场公路的高架道路力争今年年底完工通车，高架道路开通后，市民就可以从市区出发，经过西兴大桥，走高架道路，可直达萧山机场。
望秋立交：有望年底开建
另外还有一座望秋立交，可能今年底也会实施，主要连接望江路隧道和“秋四”高架。
目前方案是一座苜蓿叶形的全互通立交，今后从滨江沿望江路隧道过来的车辆，可由此转到中河高架或秋石高架上去，不用再挤在三桥或四桥上。