杭州九区出租车最快年底“同城同价”
今年5月，在“专车”的冲击下，杭州主城区出租车客运量遭遇断崖式下滑，“合法合规但不叫座”的传统出租车已到了必须转型升级，深化改革的时候了。
昨天，杭州市政府正式发布《关于深化出租汽车行业改革的指导意见》，标志着杭州市出租车行业改革正式实施。与之前的征求意见稿相比，《指导意见》最大的变化就是新增了杭州出租车“区域打通、同城同价”内容，这意味着萧山、余杭、富阳、下沙、之江出租车起步价将统一提至11元，而且不再受区域限制，可以往来主城区做生意了。
《指导意见》采纳部分建议，由22条增加到23条
作为杭州市出租车改革的纲领性文件，此前，《深化出租车汽车行业改革的指导意见》的征求意见稿公开向社会征求意见，共征集到各类意见和建议468条。经过梳理分析，归纳出84类意见。
主要涉及优化运价机制和结构、实行经营权有期限使用、清理规范经营关系、支持创新融合发展、提升行业服务品质、提升信息化监管能力等六大方面。
其中半数以上意见建议已在实施意见中做出明确表述。如加大市场化改革力度、改革运价机制、加强驾驶员培训教育、提高驾驶员素质、加大非法营运打击力度等。
同时新采纳了部分意见建议，还有部分属于操作层面的建议，将在下一步实施细则中予以明确。而部分与改革精神不符的意见未予采纳。
昨天发布的《指导意见》，全文有80余处文字进行了调整修改，并由原来的22条增加为23条。
区域打通、同城同价，今年年底基本完成
与之前的征求意见稿相比，最终发布的《指导意见》最受瞩目的变化就是新增的“加快同城一体化进程”这条意见。
同城一体化，即同步推进萧山区、余杭区、富阳区及杭州经济开发区、杭州之江度假区等区域性出租汽车改革，在与主城区经营区域打通的同时，实行主城区9个区同城同价。
这意味着萧山、余杭、富阳、下沙、之江的出租车，不再有区域概念，而是和主城区出租车一样，可以在杭州9个区往来做生意，而且价格也将和主城区出租车一样，起步价11元3公里，4公里至10公里每公里2.5元，超过10公里每公里3.75元。
短距离运价有所上升，长距离基本持平
杭州出租车“区域打通、同城同价”的实施步骤与主城区出租汽车行业深化改革的时间表同步，于2015年底基本完成，最迟不超过明年4月底前完成。
目前，下沙地区出租车运价为起步价7元2公里，3公里至8公里为每公里2.4元，8公里以上3.6元每公里；之江地区起步价6元2公里，3公里至8公里为每公里2.5元，8公里以上3.5元每公里；萧山、余杭、富阳地区，起步价6元2公里，3公里至6公里为每公里2.4元，6公里以上3.6元每公里。
据此推算，按照原先的出租车运价，行程在8公里以内，区域出租车更便宜，不过相差不大，基本在3元左右。9公里是一个转折点，萧山、余杭、富阳的区域出租车运价比主城区出租车运价略贵；而之后在路程更长的情况下，区域出租车和主城区出租车运价大致相同，相差不会超过2元。
这意味着实施同城同价后，区域出租车运价短期内将呈现“短距离有所上升、长距离基本持平”的情况。
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来源：今日早报 作者：通讯员 康琦 孙海旭 记者 吴佳妮 编辑：郑海云
