杭州新华坊电梯事故调查最新情况：制动器闸瓦明显磨损 电梯“刹不住车”

同一小区还有一台“问题电梯” 目前已停运

22岁，本应如这个火热的夏天一般，阳光烂漫，散发着生命中最纯洁炙热的光亮。

然而，7月30日，因为一台出现故障的电梯，家住新华坊小区18幢的杭州女孩小王的生命却黯然凋零。（详见本报7月31日06版城事）

一时间，这个消息引起了社会大众的广泛关注。大家都想知道，究竟是什么原因，让这么一位花季少女就此离世？

昨天下午，下城区“7.30”电梯事故处置领导小组召开发布会，通报最新调查情况。

制动器闸瓦明显磨损

事故发生后，下城区政府立即启动了应急程序，成立了“7.30”电梯事故处置领导小组，并成立了由下城区市场监管局和相关部门组成的“7.30”电梯事故调查小组，对事故电梯进行调查。

同时，昨天上午，事故调查小组还组织了省、市特检院的3名专家，到现场对该台事故电梯的机房、井道、轿厢等进行了勘查，并做了相关试验。

现场勘查发现，电梯制动器闸瓦明显磨损，其厚度为5毫米，为正常厚度的一半；制动器铁芯间隙为5毫米，正常为0.6毫米，间隙明显偏大，该间隙增大将导致运行中制动轮闸瓦磨损；在制动状态下进行盘车试验，能很轻松向上盘动电梯；闸瓦有明显过热痕迹。

太专业的解释，大家也看不懂。简单来说，就是制动器铁芯间隙过大，导致电梯制动器闸瓦明显磨损。而电梯制动器闸瓦的作用就是刹车，和汽车刹车一样，起到最终的一个保护作用。

“闸瓦就好比汽车的‘刹车片’，磨损严重会影响电梯的‘刹车’功能，有可能导致运行中的电梯‘刹不住车’。” 下城区市场监管局特种设备监察科科长陈丹坚解释，这就会导致电梯在本应停留的楼层没有停住，继续保持上行（下行）状态。

根据调查情况，下一步，省、市专家将进一步调取和查阅事故电梯维保资料并进行分析比对，事故调查组也同步对电梯维保单位和小区物业开展责任原因调查，明确事故原因和责任。

同一小区还有一台“问题电梯”

据了解，新华坊小区的事故电梯是1999年投入使用的，品牌为西子奥的斯，最近一次维保是在7月17日。目前电梯的维保单位为杭州通达电梯工程有限公司。

按照规定，杭城所有的电梯都必须每15天由维修部门和使用单位进行检查维修一次，每月保证两次以上的检修次数，每年法定要求一次检修。

“日常维护保养中含有对制动器铁芯间隙的专门检查，一旦出现问题通过保养即可解决。”陈丹坚表示，维保单位是否按正常程序对事故电梯进行保养，目前仍在调查中。

记者了解到，电梯事故发生后，下城区立即对辖区内同型号的48台电梯，以及使用年限15年以上的147部电梯进行了全覆盖地毯式排查。

在昨天的会上，陈丹坚也通报了最新的排查结果。

“同型号的48台电梯中，有一部也存在制动器铁芯间隙过大的问题，就在新华坊22幢，其余47台都是正常的。”陈丹坚说，“问题电梯”目前已经停运，正在进行整改，由厂家会同检验单位浙江省特种设备检验研究院确认后才会再次使用。对辖区内使用15年以上的电梯的使用情况仍在继续排查中。

另外，长庆街道党工委副书记王卉介绍，事故发生后，街道派出了50余名工作人员分4组24小时全程陪同家属，及时帮助解决家属需求，做好家属的安抚工作。同时，下城区卫计局也安排了心理医生候命，对家属进行情绪安抚和心理干预。