昌化千秋关有了“治超神器”
29.10.2014 01:40
本文来源: 交通运输厅
临安昌化208省道的千秋关路段，连接杭州昌化与安徽，是安徽通往浙江的一个重要门户，每年要向浙江输送大量的水泥、水泥熟料和其他物资，这里一直是超限超载大货车的“午夜狂奔”之地，一度让公路管理部门头痛不已。
但从今年上半年开始，临安昌化路政大队的小伙子们找到了一种“治超神器”，半年多下来，208省道的超限率大幅下降。
据了解，临安昌化路政大队的工作人员不到30人，“掌管”的公路却有1011公里，其中的208省道是超限超载车辆密集的重点路段，每天约有2000多辆大货车经过这里。
“哪怕天天不睡觉，人手都不够。”昌化路政大队副大队长王旭军说。在昌化路政工作了十余年的王旭军，对路政队员们检查超限车辆的艰辛深有体会。
路政法制科科长傅羽辉告诉记者：“以前，为了检查超限货车，一次得出动十几个人，超限车大都晚上出动，经常熬夜，白天工作没精神；目测不准确，拦下超限车后还要开到二三十公里外的於潜镇上去过磅称重，容易和司机发生矛盾。”
“交警的那套非现场系统不错，我就在想，是不是可以参考。去年我就做了一份可行性报告，得到了大家的认可后，就引进了一家北京的技术公司，开始做试点。”王旭军说。
非现场执法系统就是一套以动态检测为基础，集“告知区、监测区、卸载区、拦截区”四区一体的现场筛查系统。
记者跟随王旭军来到千秋关检测现场，当一辆6轴货车经过千秋关路段时，司机会看到前方有块大型LED屏，显示出车牌、轴数、超限数量等信息，并提醒司机，到前方驳运站卸载。现在是否超限，连车主自己都一目了然。
以前超限货车横冲直撞，自从治超设备上马，王旭军和他的队员们对付超限车辆有了底气。“采用非现场执法之前，多轴大货车100%超限，现在已经下降到了36%。”王旭军说。
昌化路政大队在千秋关的治超“神器”使用以来，在法院、检察院和法制办等执法部门指导下，截至10月份，实现非现场查处201个案件，货运车辆平均超限率从试点前的43.5%降至20%。
被非现场“抓拍”到的超限车主，会收到路政部门的短信、邮寄涉嫌违法告诉书，通知他到路政部门接受调查处理。如果车主不前来接受处理，路政队员会在道路巡查中现场检查。
“因为所有超限行为都会被记录在案，这让超限车司机有了担心，对今后的治超很有帮助。”王旭军说。
据悉，杭州已经有了多个非现场执法试点。一方面以杭州绕城高速为试点，实现计重收费称重信息的实时调取、收集、梳理，强化了杭州绕城圈内涉嫌违法超限运输车辆通行信息的掌握。另一方面，以昌化16省道和江东大桥进行非现场执法为试点，完善非现场执法不停车动态监测执法设备的设置，加强了非现场执法硬件的配备和布局。
据了解，明年在杭州各区、县（市），都将启用治超“非现场执法”点，同时改造升级高速公路精检治超“非现场执法”点。
截至目前，萧山03省道超限运输检测站顺利建成并投入试运行。余杭、淳安、桐庐、富阳、临安、建德等地都已开始建设这套系统。
本文来源: 交通运输厅
29.10.2014 01:40
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