回首2014　展望2015 新能源是当下更是未来

伴随着深圳限购的钟声敲响，2014年的国内车市终于画上了句号。回首2014，对于中国汽车行业来说，这注定是不平凡的一年。特斯拉空降引爆的新能源车热潮，增至8个国内限购城市，限购、限行常态化、杭州新能源车地方补贴的出台。时间不停步，故事还在继续。值此回首2014展望2015之际，这承前启后的当下，新能源这抹绿在年中的大事件中闪动着它的身影。

深圳敲响限购跨年钟 国内限购城市增至8个

2014年12月29日，深圳宣布从18时开始实施汽车限购，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号;8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价的方式。

作为北上广深四大一线城市中唯一没有实施机动车限购的城市，深圳在2014年即将结束之时实施了汽车限购，成为继上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州之后全国第八个发布汽车限购令的城市。

这边厢杭州人民刚刚适应了限购，那边厢深圳的小伙伴们又要在限购中摸索多久？根据中汽协此前预估，在限购、限行常态化的今天，未来包括武汉、重庆等多个城市都存在限购的可能。不少业内人士认为，一线及省会城市陆续推出汽车限购政策，将影响中国汽车消费格局。未来一线城市将呈现豪华车称霸的局面，更多自主品牌车企将从一线城市转战二线城市，而完全不受限购影响的新能源车无疑走上了康庄大道。下一个限购城市会是哪儿？成都、青岛、重庆、武汉都有可能，答案今年就会揭晓。

国家地方补贴双管齐下 新能源车迈入新元年

特斯拉搅动了一池春水，新能源汽车在2014年成为话题之王。在政策的扶持下，插电混动、纯电动车如雨后春笋，一发而不可收。比亚迪秦、启辰晨风、北汽EV200、宝马i8，各家车企争先恐后推出混动、纯电动车。

除了在公车改革过程中要求2014年至2016年，公务车采购中新能源车比例不低于30%，并逐年提高。为鼓励消费者购买新能源汽车，财政部、国家税务总局、工信部还下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，规定自2014年9月1日至2017年12月31日，纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。

国家补贴如此给力，地方政府也不甘落后。2014年10月14日，杭州市政府公布《杭州市新能源汽车推广应用财政补助暂行办法（征求意见稿）》。具体标准是：纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力（含增程式）乘用车给予2万元的补助。双向补贴下来，曾经高大上的新能源车也走下云端，变得亲民了起来。