科技创新，筑就广厦千万间——2015年度“浙江省建设科学技术奖”揭晓
05.05.2016 10:28
本文来源: 中小企业
从浙江省住房和城乡建设厅了解到，为进一步激励我省城乡建设领域科技创新，根据《浙江省建设科学技术奖奖励办法》和有关规定，在各方推荐基础上，经专家评审，2015年度获奖项目共计29项，其中一等奖2项、二等奖12项、三等奖15项。
与往年相比，本届获奖项目成果呈现出企业创新主体地位凸显、产学研合作更为紧密、中青年发挥科研骨干力量、民生项目成果增多、各级科技计划项目为获奖成果提供有力支撑等诸如此类的特点。其中，“建筑基坑工程技术规程”、“高流变性软土地层地铁车站基坑修建关键技术”这两大项目获得一等奖，实现了理论与实践的相互交融，体现了我国当代的建筑科技水平，彰显了一代科技人员自我创新、不断突破的精神风貌。
与时俱进，新标准为建筑安全保驾护航
随着时代发展，地下空间的开发利用力度加大，基坑工程逐步呈现出数量多、规模大、环境条件恶劣、水文地质情况复杂等情况，2000年实施的浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）已经逐渐落伍，无法对工程实践中新出现的支护形式等作出准确、合理的规定和约束。
为确保我省建筑基坑工程设计达到安全可靠、经济合理、技术先进和施工切实可行的要求，修订浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》已是十分必要和迫切。根据浙江省住房和城乡建设厅《2009年度浙江省建设地方标准编制计划》（建设发[2009]306号文件）的要求，由浙江省建筑设计研究院和浙江大学牵头，集合了浙江省内十余家科研、设计、勘察和施工等单位组成了规程编制组。
修订后的规程主要补充调整了基坑设计安全度的规定；强调了按变形控制设计与施工的原则；增加了型钢水泥土连续墙、复合土钉墙、双排桩和坑底土体突涌等内容；细化了锚杆、与主体结构相结合的支护结构、环境保护、施工要点等章节内容。同时，编制组在基坑稳定性分析、双排桩计算、坑底土体突涌以及基坑变形控制等方面进行了专题研究，研究成果具有创新性。
在充分吸收了浙江省的工程实践经验的基础上，该规程的基本原则、设计计算方法和施工规定与国家现行标准相协调，系统性和实用性强，能进一步保障省内的基坑工程严格执行国家的技术经济政策，做到安全适用、技术先进、经济合理、保证质量和保护环境。
创新驱动，
新技术为美好建设添砖加瓦
对于建筑企业而言，技术创新是其兴旺和长久不衰的源泉，谁率先运用新技术、新材料、新工艺、新设备，谁就能率先掌握信息化、自动化操作；谁能拥有复合型、国际型人才，谁就拥有了核心竞争力。而在技术与产业高度融合的当下，越来越多的企业努力发挥自主创新能力，实现市场与技术的结合，从而涌现了一大批新技术、新设备以及新的复合型人才。
困难的存在，另一方面也意味着技术壁垒突破的可能性。在宁波地铁车站修建的过程中，就充满了一系列的技术难题。首先，宁波软土是由万余年的海侵淹没沉积而成，属于淤泥质、易发生流动变形、强度极低的特殊土，其次，这里是千年文化古城，地铁周边分布了数量众多的古建筑，其中国家级保护文物18座、省级保护文物30处，稍有不慎，都会对古建筑造成不可估量的破坏。
于是以宁波市轨道交通集团有限公司、同济大学、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、中铁上海工程局集团有限公司、中铁一局集团有限公司、浙江华展工程研究设计院有限公司为主的研究团队，对“高流变性软土地层地铁车站基坑修建关键技术”展开了一场旷日持久的攻坚战。
该项目形成了高流变性软土车站基坑上浮、地墙质量及基坑变形控制技术，已获授权发明专利4项，授权省级工法4项，对基坑开挖引起的变形进行了有效控制，显著减小了基坑施工对周边建筑物的影响，成功保护了古建筑；降水成槽技术将抽水集中于蓄水池进行利用，每月为项目节约用水千余吨；研究成果提出的各项新技术理念，如取消标准段抗拔桩的设置等，最大限度地节省了材料和各项社会资源。
科技的发展与社会生活息息相关，该项研究成果不仅确保了宁波轨道交通1号线一期工程的顺利开通，直接节约工程费用4.8亿元，同时还为宁波市民每年出行累计节省时间1274万小时，碳排放量每年减少715万吨。如今成果已推广应用至宁波地铁2号线全线的地铁车站基坑工程及上海、武汉、天津、苏州等地地铁建设十余项工程项目，截至目前共产生间接经济效益2.07亿元。
科技创新，离我们很远，离我们又很近。因为，它早已深入到城市建设的肌理中，蔓生于整个社会群体的运作机制里，凝聚成一股开拓进取的向心力。而在浙江迈向鼎力创新的大时代里，我们惊喜地看到一群深耕建设科技领域的人，他们破除一切制约创新的思想障碍和制度藩篱，激发了全社会的创新活力和创新潜能，默默无闻中用他们的努力与坚守铸就了一个安全放心的外部环境，让我们的生活更加美丽！
来源：浙江日报
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05.05.2016 10:28
