百姓“打车难”怎么破？新事物“专车”又该怎么管？

2015年刚开年，“专车”之争，再一次使出租车行业成为舆论焦点。

近日，交通运输部发声：鼓励创新，但禁止私家车参与“专车”经营。其实，杭州一早就已认定私家车加入“专车”属于非法营运，一旦查实，将发现一辆查处一辆。

但在这样的情况下，记者发现，仍有不少杭州出租车司机嚷嚷着开出租车钱难赚，要么取缔“专车”，要么自己也去开“专车”了！

问题的症结在哪里，难题如何破解？“专车”之争，争的到底是什么？普通市民对此有何看法？

连日来，本报记者深入杭州三塘苑社区、知足弄社区、九莲新村、文华社区等多个社区及写字楼，发放了300份调查问卷，调查普通市民对目前杭城出租车市场营运现状的看法。同时，倾听了出租车司机、专车司机、出租车公司的看法。

声音出租车司机：现在辛苦一个月，只能赚3000多块

“现在起早摸黑一个月，只能赚3000多块！”杭州出租车司机庞师傅一边开车，一边向记者吐槽。

他是天台人，在杭州开了好几年出租车，自从“专车”出来后，他感觉收入明显少了。在他的微信群里，时不时传来各种抱怨，“你听，刚才有个司机说昨天开了个统班（白加黑），营业额才600块。”

庞师傅告诉记者，他现在的想法，就是希望能够尽快取消“专车”，如果把“取消专车”、“降低份子钱”、“提高打车价格”排个顺序，他选择把“取消专车”放在第一位。

为什么要取消专车？除了使出租车收入锐减，庞师傅还有自己的难言之隐：他已经和公司签了5年合同，最起码近期无法摆脱开出租车的命运。

其实，不少专车司机原先是开出租车的，而那些现在仍然坚守岗位的的哥们，对专车司机有着各种羡慕嫉妒恨。

“他们一个月6500块底薪，每个月任务大概1.8万元左右，超过还有10%提成，车辆油钱、保养费、份子钱全免。”哈尔滨人李师傅虽然还开着出租车，但已经把“专车”的门路摸得很透。他的几个老乡，已经搞来了几辆崭新的车，就在杭州火车东站附近的黎明村停着，“说是从租赁公司拿来的，但这段时间不敢开上街，怕被抓。”

除了高端商务客生意被“专车”抢走，的哥们感觉一些普通生意也淡了。的哥们清楚，虽然“专车”收费高，但现在“专车”优惠券很多，和运价一抵，乘客坐专车和坐出租车价格差不多，甚至更划算。

不过，优惠不可能一直都有，等到打车软件确定目标客户群后，普通乘客可能就会重新选择出租车。“你让我等？”李师傅显得哭笑不得，“老人要吃饭，小孩要上学，我们等得起吗？况且大家同样是做乘客生意，为什么我们要交份子钱，他们就不用！”

专车司机：我带过的客人，没有一个不说好的

在记者表明身份后，杭州“专车”司机钟师傅就不像原先那样侃侃而谈了。

而就在10分钟前，当记者问起“专车”的租赁证明时，钟师傅笑答：“哪有那么多的租赁车。”

知道记者身份后，他非常谨慎地回答：“我们所有的车，都是正规的租赁车辆。”钟师傅其实还算坦诚，他直言公司培训时，教过他们怎么分辨哪些人是记者，怎么对付记者。

收入高，而且旱涝保收，是他选择干“专车”司机这行最大的诱惑。对于出租车司机的不满，他认为最直接的原因是：“他们被合同给绑住了。”