打开软件挑选心仪教练 你说好 教练才能收到钱

驾考新规下涌现更多“互联网+”机会

未来学车可能和现在打车一样方便

漫画 连诚

为了今天这个日子，小巴科技CEO胡卫东足足准备了近三年。一周前，他当着60多名驾校老总的面推荐首款产品“小巴学车”，告诉他们用互联网改变驾考的时代到了，最后所有老总现场投了赞成票。

他等的是浙江省驾考新规的正式启动（新规下如何预约驾考，详见B08版）。按照规定，今天开始，符合科目二和科目三考试条件的申请人，通过互联网实现自主预约考试。传统驾校帮助学员学满规定课程和学时的职责更为明确。

胡卫东等人看到的还有驾考改革口子打开后的市场，“未来学车可能和现在打车一样，只要打开手机App，选择适合自己的教练学车，学到一定程度即可参加考试。”

学车用上了淘宝模式

两年前，胡卫东对外的身份还是广大驾校的董事长。2013年，包括杭州在内的浙江省内多个城市学车报名人数首次出现下降，驾考的蛋糕开始萎缩，而驾考市场多年沉积下来的恶习也在阻碍行业的进一步发展。

对于学员来说，学车无法选择教练，之后如果和教练搞不好关系还会被“穿小鞋”。而在教练这边，一人经常要同时管理几十个学员，每周要花费大量时间在联系学员和排班上，并且大部分收入得在学员通过考试以后才能取得。

“再比如传统学车一般采用一对多教学，一辆车三四个学员，存在公平问题。有没有可能合理分配教练时间，从而采用一对一教学？”胡卫东说。

很快，小巴团队从淘宝的交易模式中找到了灵感。在小巴学车App里，学员可以根据好评度选教练。选好教练后可以直接预约，每当有学员预约，教练的App就会有记录和提示，不用像以前一样拿个小本子记下。

这样一来，教练能充分利用每天的教学时间，又能兼顾学员的体验。而在完成一个课时的学习后，学员可以像网购一样选择是否付款，并且给教练打分和评价。这些将作为其他学员选择教练的参考。

对于这样的设计，胡卫东表示，以前驾校对教练大都是事后管理，只有出错或者接到学员投诉后才介入，“驾考新规给了学员更多考试的自主权，我们通过互联网手段对教练加以约束，让培训回归培训本身。”

教练收入有望倍增

而这个看上去倾向于学员的体系，实际上给了好教练更多施展空间。

与小巴科技一样，诞生于杭州的爱学车团队也瞄准了驾考新规带来的市场机会，他们的一大目标是把教练从驾校中解放出来。

爱学车联合创始人熊晖拿西方国家驾考制度作比较，“在西方一些国家，学员可以跟任何老司机学车，学到觉得可以参加考试了就去报名，最后的考试会很严格。这也是国内驾考的改革方向。”

在他看来，未来驾校主要职责是审核及培养教练以及提供场地，教练将会有更多树立自身形象的机会。比如，优秀的教练完全可以凭借教学质量和人气，从市场获得高于平均价格的学时费。