“悬”着的速腾调查报告何时落地？

    从去年7月早报开始介入调查一汽大众速腾后悬架纵臂断裂以来，已经过了整整一周年。

    在沉寂数月后，上周一份并未坐实的速腾调查报告，还是引起了速腾车主的关注。

    不过，这条消息很快被证实并非出自国家质检总局。尽管疑点较多，但速腾车主也在质疑，关于速腾的调查何时能够出炉？

    网上一份速腾调查报告引关注

    上周四，陕西西安速腾车主杨先生给早报记者打来电话，电话那头难掩兴奋之意，称“在国家质检总局官网上看到的三则关于速腾调查的最新消息”。

    随后，记者也在几个国内速腾车主维权群里也同样发现了这条信息，多位车友也被证实在国家质检总局缺陷产品管理中心网站上搜索到了7月15日发布的《“新速腾后轴纵臂断裂问题”缺陷调查报告》、《新速腾存在缺陷属于哪种类型的缺陷?》以及《试验验证了新速腾存在缺陷，召回措施不足，质检总局下一步会怎样做?》的三则消息。

    在速腾车主截图传给早报记者的这三则消息中，以图文形式说明了一汽大众速腾纵臂断裂的问题原因，更指出，“国家质检总局在生产企业和部分车主的支持和配合下，历时11个月，先后70余位专家和工程师参与，整理分析有效投诉信息4319例，电话回访用户458名，现场勘查故障车辆22辆，手机分析纵臂断裂变形的案例443例，与生产者技术交流21次，开展缺陷工程分析试验47项合计143次”。调查的最终结论是，“新速腾的耦合杆式后轴纵梁确实存在质量问题，并表示此前一汽大众针对新速腾这一问题给出的‘打补丁’召回措施有效性不足，质检总局将依据《缺陷汽车召回管理条例》的有关规定，要求大众方面再次拿出行之有效的措施，再次备案召回措施并实施召回”。

    数据之详细，让速腾车友深信不疑。不过，早报记者试着按照车友提供的方法查阅，并未查到车主所说的三则消息。

    在仔细研究了速腾车主对7月15日网站的截屏后，还是有诸多疑点。比如在《“新速腾后轴纵臂断裂问题”缺陷调查报告》这则消息的最后，写道：“2015年7月X日，调查组完成了全部技术评估工作并形成了缺陷调查结论，现正式发布。”X日期本身就缺乏事实依据，也缺乏严谨性。

    很快，有速腾车主向早报记者反映，国家质检总局的网站打不开了。一时间，速腾车主群内各种猜测声音又起。

    是质检总局撤回了消息？还是被企业公关？还是黑客攻击了？记者致电了国家质检总局缺陷产品管理中心，对方则表示：“国家质检总局并未发布速腾的相关信息，调查结果还没有出来，具体请参照国家质检总局官网发布的消息为准”。

    调查结果

    何时能公布于众？

    这一次“速腾调查结果”的乌龙事件的出现，也让速腾车主更加期待国家质检总局对调查结果的早日出炉。

    早在去年7月以来，针对一汽-大众速腾后悬架断裂事件持续发酵，就在2014年8月14日，国家质检总局终于正式发布通告，开始介入一汽-大众速腾后悬断裂事件的调查。

    在这份通告中，国家质检总局表示，针对近期消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。

    公告还表示：国家质检总局执法督查司对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。

    同时，国家质检总局表示，希望已发生车辆故障的用户积极向国家质检总局反映相关故障情况，配合缺陷调查，为进一步开展技术论证提供支持。