高铁道岔“养护师”凌晨就位奋战4小时 检修维护高铁道岔

昨天15：21，微信网友“大海”发朋友圈：铁路背后的英雄们，谢谢你们。

时报记者 郑伟莹 通讯员 许文峰 沈滨：作为东部沿海较大的高铁客运站杭州东站，每天有10万余名旅客在这里出行，站内334台道岔日均扳动9千余次，578趟高铁动车在这些道岔的正确引导下，满载着旅客安全驶向目的地。

“今夜气温将降到零度以下，有霜冻，作业时不要踩钢轨面以防滑倒受伤，手脚不得放入尖轨和基本轨之间，调试值必须符合标准参考值……”2月14日午夜，杭州东高铁信号工区值班室内，参加春节后第一次天窗修作业的15名信号工穿戴整齐，列队聆听工长吴昕元对本班作业安全提示，“电务天窗修作业是利用夜间高铁动车停开时段，对道岔和信号等设备进行保养、检修，消除隐患，确保设备安全运行。”

深夜，线路上气温只有-3℃，寒风吹得人站不住脚，天窗修作业计划从零时开始，作业人员快速就位。

“高铁道岔检修维护是个细活，调试精度非常高，岔尖缝隙要调整到不能插进一根绣花针尖，缺口调整只有正负2毫米的余量，差一点也不行。”信号工杨亮说。高铁道岔关系动车开行安全，责任重大，所以我们必须对每一台道岔精检细修，确保设备性能良好。

凌晨4时，经过240分钟争分夺秒的“激烈战斗”，当日天窗修作业结束，32组高铁道岔巡检调试完毕、全部达标。