宁波市召开全市铁路建设年度工作会议
22.01.2015 05:20
本文来源: 交通运输厅
会议认为，2014年是上一轮铁路建设攻坚扫尾之年，也是新一轮铁路建设谋划推进之年。一年来，市铁路建设工作紧紧围绕市委市政府年初确定的铁路建设目标任务，继续强化路地合作，迎难而上，顽强拼搏，各项工作取得了重大进展，超额完成了市经济社会发展三年行动计划首年目标任务，全年完成铁路建设投资16.7亿元，超额完成11.33%。其工作亮点主要呈现在：一是新北站建成投用，宁波铁路货运枢纽初具雏形。二是北环线开通运营，南客北货运输格局形成。三是宁波站北站房建成，铁路客运枢纽功能进一步完善。四是港口铁路支线项目前期工作取得突破性进展。五是宁波都市圈城际铁路规划（代立项）批复。六是甬金铁路前期工作全面启动。此外，宁波铁路总图规划完成修编，相关规划项目研究得到深化细化。
会议指出，全市第一轮铁路建设高潮始于2007年，至2014年基本结束。期间，市政府与原铁道部签订了三个《关于加快宁波地区铁路建设与发展会议纪要》，纪要绘就了宁波铁路建设的宏伟蓝图。这7年多来，宁波铁路建设累计投资约300亿元，其中该市出资58亿元。累计征地5200多亩，拆迁约80万平方米。经过路地双方、市县两级的艰苦努力，一大批重大铁路项目相继建成并发挥效益：萧甬铁路电气化改造全面完成，动车组开到宁波；甬台温铁路建成通车，结束了宁波铁路末端历史；杭甬客专建成通车，宁波真正进入高铁时代；铁路宁波站投入使用，集多种交通方式于一体的综合客运枢纽基本形成；新货运北站建成开通运营，成为华东地区规模最大、设施最完善的铁路货运枢纽；货运北环线洪塘至宝幢段开通，宁波港域集疏运网络多了一条设施水平全国领先的货运专线通道，货运列车不再经过中心城区，标志着南客北货、客货分线的宁波环形铁路枢纽基本建成。
上一轮铁路建设，全市铁路里程从160公里增加至350公里，铁路运输短腿制约大幅改善，“外通内联、南客北货”的铁路枢纽格局形成，宁波综合交通运输体系和港口集疏运网络迈上多通道、大运力、低成本、复合型的新台阶。铁路客运从2007年的1638.6万人次增加到2014年的3556.4万人次，增加117%；2014年日均发送旅客超4万人，国庆、春节等高峰时段日均发送旅客达7万人。铁路货运从2007年的1945万吨增加到2014年的2364.1万吨，增加21.5%。
会议明确了2015年铁路建设总体目标和四大任务。总体目标是全年完成投资15亿元。货运北环线全线开通，投资8亿元；宁波站改建完成各项扫尾工程，投资5亿元；北站迁建完成企业专用线搬迁等扫尾工作；穿山港口支线和北仑支线电化改造开工建设，投资2亿元；甬金铁路完成工可批复；都市圈城际铁路争取工可批复；沪甬跨海铁路、甬舟铁路、宁波站至庄桥段增建四线项目深化研究。四大任务：一是集中精力确保港口支线开工；二是加快推进甬金铁路和甬舟铁路前期工作；三是突出重点抓好投用项目后续工程扫尾；四是细化深化储备项目规划前期研究。
会议强调，2015年是上一轮铁路建设收官之年，也是新一轮铁路建设启动之年。做好新一轮铁路建设和2015年的工作，必须认清新形势，适应新常态，谋划新思路，进一步凝聚工作合力，争取领导重视，强化路地合作，加强市县联动；进一步强化要素保障，强化建设资金保障，强化土地要素保障，强化建设环境保障；进一步加强自身建设，改进工作作风，提升业务技能，强化协调服务，抓好党风廉政建设。（宁波市交通运输委员会报送）
本文来源: 交通运输厅
22.01.2015 05:20
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