大江东：孵化智慧 让产业聪明起来
“日本北九州不是创新中心，但全世界70%的机器人在那里生产。作为杭州重要的高端装备制造基地，大江东能不能朝这个方向做，这非常值得研究。”建设部城乡规划专家委员会委员、中国城市规划学会常务理事、清华大学教授顾朝林在日前举行的大江东产业集聚区（新城）战略规划评选会上抛出这一研究课题。
作为浙江省15个产业集聚区里的黑马，大江东承载着实现“再造一个杭州工业”的战略使命，将主攻先进装备制造产业，并集成发展汽车制造、工业机器人、航空核心部件制造等。在杭州发展信息经济和智慧经济“一号工程”的战略背景下，大江东也在积极行动，让产业智慧起来。
“混搭”，让传统产业聪明起来
浴缸生产是传统行业，但如果它可以同时看电视、听音乐、打电话，就是传统产业融入了“信息化”。
大江东产业集聚区经发局局长胡潜把这样的“两化融合”形容为“混搭”，即工业化与信息化的深度融合。
对传统产业占半壁江山的大江东来说，“两化融合”将是大江东发展信息经济、智慧经济这一“一号工程”的突破口和战略载体。形象点说，就是通过“两化融合”等战略，让传统产业聪明起来、生态起来。
今年年初，杭州长安福特基地将正式下线第一辆新车，并正式进入量产阶段。这个杭州迄今为止引进的最大单体工业项目，带给杭州的不是简单的产能提升，更重要的是技术革新。
长安福特有关负责人说，“杭州项目生产工艺设备是福特在全球所有投资项目中最为先进的，其自动化程度也是亚太车企中最高的。”
在杭州长安福特厂房里，有600多台机器人，在提升产品质量的同时，将大大压缩人力成本。尤其是焊装车间，采用了全自动柔性化生产线，可以实现6个车型混线生产，车间内机器人还将精准、高效地进行点焊操作，保证每一辆汽车都具有全球统一的质量水平。
确实，这样的“混搭”，也正是大江东孜孜以求的。
最近，大江东管委会正在研究“三个一批”政策，即转型升级一批、整治提升一批、关停淘汰一批。大江东将对每家企业的亩产效益进行综合评价，分成A、B、C、D四类，其中前两类将转型升级，C类将整治提升，D类将关停淘汰。
这是大江东经济提升发展策略中最关键的一步。“这样做的目的，就是倒逼着传统企业在第三次工业革命中实现突破，从而实现产业的智慧化。”
当然，在胡潜看来，“混搭”的另一层意思，还体现在产业链的生态系统上。
计划2015年开工建设的杭州长安汽博园，将为大江东、为杭州开辟全新的汽车产业生态。它不仅可以向汽车零部件企业提供定制化工业厂房，还可提供智慧物流、新能源运输装备、科技型服务、生活配套等涉及汽车供应链体系的诸多服务。
可以期许，这个“聪明”的汽博园未来将打通大江东的汽车产业链条，为杭州打造一座“汽车之城”。
产业园里的智慧孵化
当然，“混搭”解决了产业的智慧化，提升了产业发展层次。但作为杭州发展信息经济、智慧经济“一号工程”的两翼之一，大江东把这一重担放在了“孵化智慧”上。
今年1月15日，由西子航空承接的蛟龙600飞机中机身部件上9个金属舱门正式交付给中航飞机西安分公司。位于大江东的浙江西子航空填补了浙江航空制造的空白。因此大江东也提出，将在西子航空等航空制造企业的基础上，打造一个航空航天产业园。
最近，大江东也正与浙江大学航空研究院、中国航空工业集团公司等研发巨头密集商讨彼此的合作。今年2月初，大江东还将承办全球航空产业论坛。
随着越来越多的航空人才集聚，大江东的“航空城”之梦也开始变得越来越清晰。
而这样的产业园，将是今后大江东孵化智慧、培育智慧产业的战略要地。
目前，大江东已初步排定十大产业园。比如以百草味、顾家工艺为代表的电商产业园，以传化物流港和世界500强物流企业UPS为代表的智慧物流产业园。
尤其是大江东的智慧物流产业园，将成为杭州打造全国智慧物流中心的重要组成部分。在杭州发展“一号工程”的时间表上，计划到2017年，要初步建成“全国智慧物流中心”运营架构和产业体系。其中就包括建设形成大江东智慧物流装备和供应链管理示范基地等三大创新基地。而位于大江东的杭州传化公路港临江综合物流产业园，其建成后将引入各类物流企业2000多家，并辐射整个杭州湾地区。
另外，大江东也将加快创新平台建设，以扩大产业园的集聚效应。目前，正在积极争取国家高新区、中科院杭州科技园等重大平台和载体落户大江东，去年大江东还召开了全省科技创新峰会和全省产业集聚区现场会。此外，全面深化高校产学研联盟实施方案也已形成。（本站编辑 陈洪凯摘编）
