杭州地铁5号首通段开乘，这些“找不同”发现了没？
6月24日下午3时，杭州地铁5号线首通段正式开通。
记者获悉，与地铁1、2、4号线一样，杭州地铁5号线的信号系统和自动售检票系统，仍由杭州企业浙江众合科技股份有限公司（以下简称“众合科技”）承建。
“不过，这一次有点不一样。”众合科技有关负责人告诉记者。
地铁5号线首通段沿线站点 浙江新闻客户端 记者 姚颖康 摄
地铁5号线用上国产“大脑”
信号系统就像地铁的“大脑”，它实时发出和接收“指令”，保证着地铁安全运行。
众合科技副总裁凌祝军告诉记者，杭州地铁5号线采用了该公司自主研发的BiTRACON型信号系统。“这一系统，是我们12年持续高投入研发的结果。”也就是说，这是个国产系统。
随着国内相关领域企业的自主研发能力提高，地铁信号系统的国产化，是大趋势。
2006年，国家发改委城市轨道交通设备国产化办公室发布《关于同意浙江浙大网新集团有限公司参与城市轨道交通信号系统投标的函》。“从那时起，众合科技作为浙大网新集团成员企业，以产学研协同创新系统为依托，走了一条‘合作—消化—吸收—自主创新’的‘自研奋斗路’。”凌祝军说。
其实，早在2年前，该信号系统就在杭州地铁4号线上有过2个月的载客试运营，准确停站超过20万次，顺利输送旅客超过980万人次。
不仅如此，该信号系统已经在互联互通国家示范项目重庆地铁4号线、东非首条电气化铁路亚吉铁路、淮安有轨电车等国内外多条已建成轨道交通线路上运行。
首次采用摆式门闸机
乘坐地铁5号线的市民会发现，5号线站点里的闸机有点不一样。
在地铁5号线上，众合科技对自动售检票系统进行了部分“升级”，让市民有了不一样的体验。
在杭州其他已开通地铁线路的站点，采用的是剪式门闸机，而地铁5号线的站点，采用的则是摆式门闸机。乘客过闸机，门向前打开。
记者看到，这款由众合科技最新研发和设计的闸机，延续了1、2、4号线“断桥”的杭州特色设计理念，中部采用了中空透明设计，将乘客显示器、二维码扫码口和刷卡区统一集成于一块面板中。
“相较剪式门闸机，摆式门闸机显得‘纤瘦’，可有效提高车站站厅的空间利用效率。”众合科技AFC（自动售检票系统）事业部总经理吴海峰介绍。
自动售票机和电子取票机则集中安装在售票区，乘客可以在同一个地点，使用纸币、硬币、银联卡、二维码四种方式购票、取票，为乘客提供最大的方便。
(来源：浙江新闻)
