吉利博瑞：1月销量破6000，渐成门槛设立者

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　　刚刚进入2016年第二个月份，大多数中国人都已经踏上了返乡之路，去迎接一年当中最重要的日子——春节。而对于此时的车企而言，新的一年早已开始，能否赢得一个开门红，就成为了它们最为挂念的事儿，对于这件事，自主车企中当属吉利最为积极，刚进2月，吉利汽车就早早的公布了1月销量。

　　最新数据显示，吉利汽车2016年1月总销量达60093台，同比增长2%，环比增长12%。其中帝豪销量继续破2万，达到22512台；新老金刚销量表现抢眼，达10575台，同比增长106%；远景销量为14646台，同比增长26%；博瑞销量再创新高达6001台，环比增长9%。可以说，这份数据亮点颇多，但最吸引笔者关注的依然是吉利博瑞这款目前自主品牌B级家轿的扛鼎之作。

　　要知道，在B级轿车市场不断走冷的背景下，博瑞却不断逆势热销，这更使得月销6000的数据极具含金量。盘点一下2015年B级车市场，就不难发现无论是帕萨特还是迈腾这样的B级市场双雄还是K5、迈锐宝这样的屌丝三宝销量都有5%-30%不等的下滑。反观吉利博瑞自2015年4月上市后销量便不断走高，先后突破3000、4000、5000等整数关口，到今年1月更是突破6000，迎来开门红。这样的成绩足以证明博瑞突破了自主B级车的天花板，甚至正在不断成为自主B级车门槛的设定者。

　　这样的门槛设定一方面体现在产品力上。博瑞作为吉利收购沃尔沃之后推出的第一款战略车型，在设计水平、技术含量等各方面均达到一个新的高度。具体来说，在核心零部件上，博瑞共提供了三种动力供消费者选择。包括入门车型搭载的2.4L自吸发动机、主销车型搭载的1.8T涡轮增压发动机以及高端车型搭载的3.5LV6自吸发动机，加之6速手自一体变速箱，不仅带来了不弱于同级合资车型的动力输出，同时还可满足不同层次消费者的选择区间；在配置上除了B级车常见的ESP、胎压监测、倒车影像等科技配置外，博瑞还集成了自动泊车、并线辅助、主动刹车、ACC自适应巡航、全景摄像头等十分少见的高科技配置；再加上前沃尔沃设计总监彼得霍布里的亲自操刀、被称作“最美国产车”的超高颜值设计，这些共同让博瑞在11.98-22.98万的售价区间形成了优质的产品布局，并成为该区间国产轿车产品力门槛的设定者。

　　另一方面则体现在品牌力的提升上。可以说上市不到一年的博瑞给中国车企上了一堂颇具指导意义的品牌营销课。从最初的概念车亮相到成为“最美国产车”、从全民定价再到成为外交部外事礼宾车，一直到后来成为游泳冠军的座驾，博瑞这款自主B级车在一年内的品牌知名度和美誉度呈现出不断向上的态势：上市以来已先后获得几十个行业大奖，更在今年1月份斩获极具含金量的轩辕奖年度大奖，这些奖项不仅是对博瑞产品力的肯定同时也促成了其车型品牌美誉达到了新高度。

　　好的产品力加上好的车型品牌美誉度，则让博瑞的意义并不止于一个月销6000的数字那么简单。它更意味着博瑞打破了自主品牌长期以来只能做价格竞争的尴尬局面。众所周知，在中国轿车市场，自主品牌销量一直不佳，不仅在B级车市场鲜有作为，近年来在A级车市场销量同样呈现出下滑趋势，为了和合资竞争，只能靠打价格战布局合资并不太深入的10万内轿车市场，或者加码转向SUV市场以差异化竞争求得生存。

　　而吉利博瑞作为一款国产中高端车型，其竞品不仅直接指向主流合资B级车，并且自推出后不断走俏，在同合资的正面竞争中取得了突破。正如它获得轩辕奖年度大奖的理由一样：“它(博瑞)是中国汽车产业的代表，本土制造的标杆，产品设计的极大飞跃，造型优美，对中国汽车产业发展具有里程碑意义，极大地促进了中国汽车品牌进入高端领域。”

　　展望2016，博瑞继续走俏市场将是大概率事件。从目前各自主车企推出的2016新车计划来看，各大自主车企都在加码SUV而在轿车方面尤其是中高端轿车市场规划上依然乏善可陈，博瑞所建立起的门槛显然难被打破。所以，笔者认为对于博瑞而言，2016年月销五六千将是新常态，或者我们可以更加乐观一点儿，按照目前这种趋势看，博瑞依然后劲十足，配合利好政策及市场旺季，未来不排除博瑞有月销突破七千甚至八千的可能。

　　值得注意的是，吉利另一款“博”字辈车型——吉利博越也即将上市，与博瑞不同的是博越是一款SUV，但相同的则是颜值爆表、产品力强劲。可以预见，凭借着博瑞为吉利“博”字辈车型打下的良好基础以及当下SUV市场的火热行情，博越一旦上市不仅有望成为新的SUV市场搅局者，同时还将同博瑞形成合力为吉利销量攀升注入更多活力。