-5℃ 他已为列车加水5小时

    地点：铁路杭州站一站台和二站台中间

    下午1点，零下5摄氏度。寒风刺骨。杭州开往齐齐哈尔的K48次已稳稳地停靠在站台边，拎着大包小包的旅客依次上车，他们的返乡旅程即将在半小时之后启程。

    而站台另一侧，几位身穿黄马甲的铁路人开始了紧张的工作。手拿皮水管，走到列车转向架边的注水口位置，将皮管接上注水口，再打开龙头为列车加水······

    从列车的一头到另一头，这将近500米长的距离就是他们的战场——上水工关系到旅客在旅途中的用水，却永远行走在车下，几乎不为人所知。一列火车18节车厢的上水工作，枯燥得就像是流水线上的机器人。

    53岁的铁路杭州站上水工施林荣在一站台和二站台中间的铁轨旁为列车加水，地面上，从皮管里渗出的水已经结成了冰块，列车车厢的下方也结起了一根根冰柱。此时施师傅已经在室外工作了五个小时。

    钱报记者走到施师傅身旁，一股强劲的“弄堂风”扑面而来，面如刀割，耳朵都好像要冻下来了。施师傅摘下围脖，“当心脚下，滑……”他又摘下了黑色的橡胶手套，再脱下了里面的一双毛线手套。“毛线手套是保暖用，黑色橡胶手套摩擦力足，可以抓稳水管加水。”他的黑雨鞋外侧还包裹着一层稻草。

    在列车后部的一节车厢前，施师傅皱起了眉头。“这趟车从东北开过来的，你看主水管全部都冻住了。”他拿出了扳手，用力将注水口中的冰块敲碎。“杭州开往齐齐哈尔，要走上两天，如果加不进水，别说旅客的洗漱了，喝水都困难。”

    上水班实行三班倒，昨天施师傅负责的是白班，从早上八点到下午五点。钱江晚报记者了解到，一个白班的上水工一般需要负责给20多趟始发及过路列车进行上水作业，平均下来一个人要给近200节车厢加水。“一般加满一节车厢的水需要7~8分钟，一整列车加满水大约要40分钟。”