杭州传统出租车如何搭上“互联网+”快车？ 新软件在内测中

    自杭州两大国有出租汽车集团公司成立后，如何拥抱互联网，是管理方面改革创新非常重要的一块内容。两大出租车集团公司都与滴滴出行公司商谈合作，签订框架式战略协议后，却再无进展，而如今，终于有了新消息。

    昨天，2015生活与发展研讨会在杭州召开，其中的“共享经济体与城市公共事业发展”圆桌会上，滴滴出行方面向记者透露，他们一直在与传统出租车企业沟通磨合中，已取得阶段性成果，相关软件已在内测中。

    与出租车行业合作软件已在内测

    打车软件进入杭城，最先抢滩的是传统出租车领域，由此也打出了知名度和市场占有量。但是，随即推出的专车服务，让出租车司机很受伤，不少司机认为被打车软件利用了，“牌子打响了，就不管我们，甚至来坑我们了！”

    在昨天的圆桌会上，滴滴出行相关负责人明确向记者表态，不会放弃传统出租车行业，出租车和专车将会形成一个互补关系。

    “我们在杭州是做出租车业务起家的。”滴滴出行相关负责人说，“当时有句话，叫做得司机得天下，所以我们线上宣传，线下服务于司机。”而专车出来后，传统出租车业务也并未停歇，而是分成不同部门负责。

    为什么迟迟未能与两大出租车集团公司深入合作，推出相关软件，是否未来的战略有所调整？滴滴出行相关负责人否定了这样的说法：“我们与出租车企业的合作会一直持续，只是双方还需磨合，但已经取得阶段性成果，相关软件已在内测中。”

    差异化竞争并不等于价格差异

    昨天， Uber（优步）中国大数据专家江天，用大数据阐述了专车对缓解交通拥堵所起的作用，同时他也认为，专车并不是要替代出租车，或与出租车进行竞争。

    “专车的高峰时段，明显与传统出租车不同。”他说，“专车的重点服务区域不在城市核心区，是公共交通的延伸和补充，可以解决最后一公里的出行问题。”

    对于专车要提供与出租车差异化的服务，江天认为，这个差异化并不等于价格上的差异化，“我认为，这个差异化，应当体现在出租车主要做中短途生意，而专车则主要做中长途生意。”

    同时，江天还介绍了一些更先进的安全保障机制，比如司机开工前先刷脸，保证注册和实际操作是同一个人，虽然现在这些技术更新还未到中国，但江天表示，技术革新正在推广中。