中国车市 跌宕2015

制图 沈浩

2015，即将离我们远去。回首这一年的中国车市，可谓风云变幻、跌宕起伏。车市整体连续多月低速增长，各地经销商库存高企；合资品牌带头官方降价促销；互联网企业跨界造车成为潮流；新能源汽车市场开始集中爆发……还有形形色色、数不清的新车，你方唱罢我登场，卖力争夺全国消费者的眼球。

这一年刚开了头，中国车市连续多年的高速增长便突然终结，令很多人意外。之后长达5个月的销量同比负增长，使得各地很多经销商库存高企，市场唱衰之声四起。

在这种车市微增长的新常态下，经销商与汽车厂家之间的关系，似乎变得平等起来，合资车企向4S店压库存的情形有所好转。上汽大众、上汽通用等一大拨车企甚至带头实行官方降价，帮助经销商去库存，共渡难关。

到了下半年，政府终于出台了小排量乘用车购置税减半的优惠政策来救市。上一次用这政策刺激汽车消费，还是在2009年。短期内，效果初显。政策实行后的10月，小排量乘用车销量91.9万辆，比去年同期和今年9月分别增长7.7%和11%。

这一年，在车型细分领域，SUV依然是中国车市当仁不让的红头牌。统计数据显示，截至11月，中国SUV车型产销量持续保持高速增长，涨幅分别达到48.2%和51.1%。广汽本田缤智、上汽通用昂科威等成为其中新贵，取得相当不错的销售成绩；而东风日产全新逍客、全新奔驰GLC、广汽丰田全新汉兰达等今年刚上市的车型，也是一登场就斩获大量订单，供不应求。这在我们的2015中国汽车风云榜（全国）榜单中，亦有体现。

正是依靠着SUV的大热，这一年，自主品牌强势崛起，一改2014年的颓势。以广汽传祺GS4等为代表的自主品牌SUV，凭借越来越出色的产品力及较合资车更高的性价比，成为越来越多消费者的新选择——当然，这不包括某些山寨合资车的SUV。

略有遗憾的是，正努力往上走的自主品牌，产品结构却谈不上健康，“偏科”情况变得越发严重，连连丢失在轿车市场的份额。由于今年豪华品牌和合资品牌的上市新车，起售价不断下探，自主品牌轿车产品的生存空间已越来越小。不过，即便是总体情况不佳，自主轿车领域仍然涌现了奇瑞艾瑞泽5这样出色的新锐车型。

这一年，新能源汽车开始进入集中爆发期。虽然全年12个月的最新统计数据暂未出来，但预计2015年新能源汽车销量不低于22万辆，中国随之也成为全球最大的新能源汽车市场。在政策大力扶持和鼓励下，今年，国内车企研发了多款市场接受度不错的车型。例如东风日产启辰晨风，在消费群体中收获了不错的口碑。不过，在新能源汽车领域，产品的丰富性、基础设施的建设、服务网点的建设和后续材料的回收、降解以及对环境影响的评估等，仍有待完善，路还很长。

这一年，汽车圈还发生了很多全国瞩目的热点事件。多位车企高管涉腐被抓、东风日产与广州恒大广告纠纷、天津港爆炸殃及进口车、互联网企业造车……纷纷扰扰，孰能看透这背后的一切？

这一年，走到了尾巴上，是好是坏、是喜是悲，均已成过去；回顾与总结，只是为了把2016年过得更好。就像今天揭晓的2015中国汽车风云榜（全国），对这些新车型、车企和经销商的肯定，正是为了全国车市能迈着更为强健的步伐，走出一个更辉煌的未来。

2016，我们来了！