杭州这座城，一条中河上塘高架，一条秋石高架，两者遥遥相望，一段3.3公里长的高架即将牵起这“两纵”，为杭州“四纵五横”快速路网建设打开一个新格局。5月28日，秋石四期高架试通车，秋石快速路将全线贯通，一个等待了8年的“一纵”画上圆满句号。
　　
　　作为秋石快速路的“点睛之笔”，秋石四期的建成，足以改变杭州这座城的出行效率。
　　为了让交通主动脉更通畅，完善杭州快速路网建设为重中之重。近年来，市委、市政府高度重视杭州快速路网建设，目前已建成140.1公里的快速路建设，如杭长高速延伸线、紫金港隧道、德胜快速路、留石快速路（部分）、秋石快速路、彩虹快速路、九堡大桥北接线，让老百姓出行有实实在在的“幸福感”。
　　随着秋石四期的顺利通车，秋石快速路和中河上塘快速路“无缝衔接”，同时将市中心40公里快速路编织成网。这张网，让距离不再遥远。
　　
　　 快速路网缩短出行距离
　　快速路网，是加速一个城市发展的助推器。
　　2004年10月，中河上塘快速路建成，杭州市中心有了第一条快速路，这条路承担起杭州南北两端的交通，一担就是10年。10年里杭州的变化日新月异，随着机动车保有量的爆发性增长，让中河上塘快速路、留石快速路以及德胜快速路不堪重负。
　　目前，杭州城市快速路网规划是“四纵五横”，计268.7公里，用以提高区域通行能力。作为“四纵五横”中的“一纵”，秋石快速路的建设显得尤为及时和重要。
　　2003年，丁桥大型居住区规划敲定，20岁的林蔓在这一年有了她的第一份工作，单位在城东，上班要转3趟车，花1个小时到达目的地，而进出的永远只有那一条临丁路。“住得远、路太少”困扰着当时丁桥的绝大多数居民，他们盼着马路能够宽一些，也盼着花在路上的时间能少一些。
　　2007年7月，秋石快速路一期开建，历时8年，2880多个日夜，这条全长25.2公里的快速路即将建成通车，从余杭到三桥，秋石快速路挑起杭州南北城市两端，将中河上塘快速路、留石快速路和德胜快速路全部紧紧相连，让市中心40公里快速路形成一个内环，一座城市的两端，变得触手可及。
　　
　 　“点睛之笔”激活城市交通
　　2007年，秋石快速路一期正式动工，从打下第一个桩基开始，这个工程逐渐改变着杭州的出行。
　　秋石一期南起机场路，北接临丁路，全长约6.3公里，2010年2月正式通车。这一年林蔓27岁，她有了自己的第一个孩子，也有了第一辆车，她换了工作。
　　对林蔓而言，这6.3公里让她出行的路有了质的飞跃，“我再也不用每次都从临丁路穿过半座城市去上班。”
　　出行的利好消息随着秋石二期的建成还在继续涌来，它南接杭玻路，北达余杭，穿半山隧道，2012年3月29日正式通车。秋石二期和留石快速路、德胜快速路一起，在中河上塘高架以及秋石高架之间，形成一个上方内环，这样的设计，从临平副城到主城区能节约半小时的车程，同时缓解了半山、石桥路、秋涛路沿线的交通压力，半山田园板块也因此打开了新的建设局面。
　　2014年12月31日，秋石三期通车。秋石三期工程难度大，困难多，艮秋立交的顶推，京江桥的平移，都让杭州城市基础建设发展中心的徐建记忆深刻。
　　多年建设，秋石快速路初具模样，每一个桩基和每一笔雕琢，浸透着城建人的精气神。他们为了施工安全，24小时坚守岗位成为习惯；通宵赶材料后带着黑眼圈仍夜以继日……
　　作为这个工程的“点睛之笔”——秋石四期，承载了最多的期待。建设单位杭州市水处理设施建设发展中心用一年时间创下了杭州城建史上奇迹。秋石四期好像一双大手，一手牵着西兴大桥，一手拉着复兴大桥，如今，它的建成实现了市中心40公里快速路一条内环线，也为秋石快速路的建设画上了圆满的句号，还平衡了西兴大桥、复兴大桥跨江交通，并实现了过江交通与市区交通的功能转换。
　　
　　 标本兼治杭州治堵四处突围
　　高速发展的城市，飞速增长的车辆，日渐拥挤的道路，“治堵”成为杭州眼下一场必须面对的硬仗，2013年3月，省委、省政府把治堵作为为民办实事的十件实事之首，市委、市政府也把这项工作列入践行群众路线教育实践的九大行动之一，并专门成立了治堵办，牵头协调推进治堵的各项事宜。
　　怎样才能打赢这场仗，加快建设快速路网，是治堵的有效武器之一。
　　2015年4月，杭州“双限”正式满一年。杭州市综合交通研究中心给出的数据显示，这一年杭州的高峰堵车时段减少20分钟以上。
　　在“双限”给杭州交通拥堵带来改善的同时，杭州的路网建设一直在有序推进之中，2015年的杭州，快速路网建设仍将作为交通治堵的重中之重，全力推进和完善。
　　在市中心，环城北路地下通道正在建设中，预计到今年10月可建成通车。这个地下通道是一条位于城市“东西向中轴线”且没有红绿灯的快速路，并为今后拉通“天目山路-环城西路-艮山西路”一线快速路打下基础。
　　在城东，正在建设的东湖快速路一期、二期工程，明年底，东湖快速路“一纵”全线贯通，临平、下沙、萧山三个副城的联系将更加紧密。
　　在城南，按照计划，萧山机场快速路改造有望今年底完工。这条快速路从萧山机场过来后，通过西兴互通立交，连接杭州主城、萧山及滨江区，待到明年高架道路开通，人们就可以从市区出发，经过西兴大桥，走高架道路直达萧山机场。
　　在城西，这一横的东段——德胜快速路已于2013年全线通车。现在，西段——文一路地下通道（德胜西落地-紫金港立交）已正式开建，预计2017年建成通车。城西还有正在建设的“一纵”——紫之隧道、之浦路、紫金港路提升改造工程，未来，城西的出行还有更多选择。
　　在城北，正在建设的石祥路提升完善工程（丰庆路-储鑫路）将大大提升留石快速路通行效率，并承担起西湖区三墩地块、拱墅区丁桥地块以及余杭区临平区块与主城中心区的交通转换功能，为加快良渚组团、余杭组团的发展提供有利的交通条件。工程计划明年6月底建成通车。
　　我们期待着，快速路网能成为推动城市持续发展、输送经济活力的大动脉，成为促进生态文明建设的助推器，转变经济发展方式和城市生活方式，打造美丽杭州、建设“两美”浙江示范区，发挥不可替代的作用。（本站编辑 陈洪凯摘编）

本文来源: 政府

27.05.2015  12:40