杭州地铁9号线（一期）可研报告 通过专家评审
临平支线继续往两端延伸
南到四季青北入临平老城区
今后独立运营构成地铁9号线
记者岳雁通讯员吴艇制图高薇
本报讯先简单通报两则地铁小消息——
杭州地铁2号线钱江世纪城站B、C出入口前天正式开放；
将于今年6月份开通试运营的2号线西北段最近圆满完成带电热滑，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配合格。
再来重点解读一则前天下午浙江省发改委官网公布的消息：杭州地铁9号线一期工程可行性研究报告通过专家评审。
9号线，是非常特殊的一条线，目前已有一段在运营，就是1号线的临平支线，今后临平支线还要往两端延伸，往北深入到临平老城区，往南伸到四季青，构成完整的一条9号线。
拉伸并独立运营的9号线，从定位上也将进一步提升，今后要成为杭州南北向的一条重要交通轨道线。
接下去，9号线即将开始地质勘测以及初步设计环节，今年年内开工建设，力争2021年建成。
一头生活味一头商业味9号线两头各有千秋
目前围绕临平，有三条快速路、一条环线。
其中石大快速路余杭段与世纪大道直接相连，可直通临平核心区域。东湖快速路余杭段同样向临平南延伸，是沟通临平到杭州主城、下沙、萧山机场等地最直接和便捷的通道。
临平环线快速路则连接了世纪大道、东湖快速路、320国道三条快速通道，直接打通从临平新城去临平老城、余杭经济技术开发区的交通动脉。
不过别看路很多，要想晚上住在临平，白天在市区上班，那么每天花在路上的时间肯定超过三个小时。而有了地铁9号线，浪费在路上的时间，至少缩短一半以上。
地铁9号线一期(包括往南延伸段和往北延伸段)建成后，不仅打通了城市东扩的重要交通脉搏，让临平、六堡、七堡等区块和市中心紧密联系，减少住在这些区块附近打工族的出行成本和时间成本，也减轻了德胜快速路、艮山西路的交通压力，还能直接连起四季青和客运中心，助力四季青进一步扩大影响力。
加快地质勘测
今年多条地铁线路即将开工
都说今年是地铁年，除了今年年内就要开通运营的杭州地铁2号线一期工程西北段、杭州地铁2号线二期工程、杭州地铁4号线一期工程南段，要开建的地铁线路也有不少。
除了9号线一期，今年确定开工的地铁还有：1号线三期，2号线三期、3号线一期、5号线二期、6号线二期、7号线一期。
目前1号线三期已经正式动工，2号线三期良渚站今年将抓紧施工，尽量争取早日完工。
3号线一期，正在进行地质勘测。昨天体育场路-曙光路交叉口在进行土样采集。
6号线二期，也在城东地区，东宁路附近进行土样采集。7号线一期，将在3月底开始奥体中心站的施工。
地铁9号线一期新建近17公里
有车站14座
一期南段——长度：10.848公里
走向：起自解放路四季青站，过七堡老街后从九沙大道，终点位于运营中的1号线客运中心站。
车站：10座
暂名为四季青站、中央公园站、钱江路站、渔人码头站、三堡站、御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站、艮山东路站
一期北段——长度：6.144公里
走向：起自运营中的1号线临平站，出站后沿荷禹大道向北，在荷禹大道与昌达路交叉口设终点站昌达路站。
车站：4座
暂名为邱山大街站、北沙路站、新洲路站、昌达路站