一号快车公益拼车还是私车营运 运管部门：守住下限

   愚人节转发最多的消息，有一条就是快的打车要引入大黄蜂做“一号校车”，让家有学童的一众父母很是激动了一阵。不过，据钱江晚报记者求证，“一号校车”目前还只停留在设想阶段。

    可昨天快的旗下一号专车发布消息可就不是“设想”了——打着“非营利性搭车服务”旗号的“一号快车”在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津7个城市正式同步上线，随后将在多个国内城市陆续展开。

    来看看它的几个关键词：公益特征、乘客的所有付费都归车主所有、软件平台将不收取任何费用……是不是觉得和和专车市场上的另外一位小伙伴——优步推出的“人民优步”有不少相似之处？

    那么，“一号快车”的入场，会不会打破目前的市场格局？之前“人民优步”备受的“黑车争议”，会不会同样在它身上出现？

     杭州的“专车战场”硝烟再起——

    记者体验：

    价格更亲民，短距离比的士更便宜

    “一号快车”目前内置于一号专车的APP中。打开“一号专车”，输入起点、目的地，在提交订单前，页面上会有“一号快车”的选项。通过“一号快车”，你可以联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用即可。

    据“一号快车”相关负责人介绍，与快的旗下的一号专车相比，一号快车最大的区别在于强调公益特征，平台下的车子都是私家车，乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台将不收取任何费用。因此它的价格也更为亲民。

    晚报记者选择“一号快车”，上面有它的价格详情：起步价为零，每分钟0.3元，每公里1.9元，最低消费10元。这个价格与优步的“人民优步”价格相同，比杭州的出租车还便宜。

    输入起点“浙江日报”，目的地“红石板社区”，一号快车预估的价格是16元，而一号专车价格最低的智选车型（起步价15元，每分钟0.5元，每公里2.9公里，最低消费15元），预估的价格是41元。两者价格相差两倍多。

    一号专车的车型不同，价格也不一样，以最便宜的经济型用车来计算，起步价为15元。一号快车则是按照公里数与时间合并计价：1.9元/公里乘以公里数+0.3元/分钟乘以分钟时间，才是乘客需要支付的总额。最低收费10元。

    这样算起来，“一号快车”相当于专车的实惠版。如果是短距离搭乘，它甚至比普通出租车更便宜。