“四比一赛”劳动竞赛再传喜讯

21.07.2015  14:45
 

杭州市城市基础设施建设发展中心作为城建主力军,积极响应市总工会、市建委号召,深入开展劳动竞赛活动,推动秋石快速路三期工程建设。继去年底秋石快速路三期高架主线建成通车后,经连续奋战,6月29日秋涛路(清江路—机场路)地面道路整治工程全部完成,从而标志着秋石三期工程收官。


秋石快速路三期工程在时间紧、任务重的情况下,能够提前完成市委、市政府的年度目标任务,得益于 一是 市总工会、市建委开展劳动竞赛活动,中心不断掀起“四比一赛”工程建设新高潮; 二是 在去年荣获“五一”劳动奖状的荣誉激励下,不骄不躁,再接再厉,发挥城建主力军的作用,努力创造新业绩; 三是 上级领导和市区相关职能部门大力支持,集中人力、财力、物力,强势推进工程建设。


一、劳动竞赛激发出旺盛的战斗力


秋石快速路三期是杭州市“四纵五横”快速路网的重要组成部分,被列为省、市双重点工程。中心以“四比一赛”劳动竞赛为动力,弘扬“树正气、鼓勇气、讲大气”的中心文化,发扬“三能精神”,克难攻坚。 抢工期日夜奋战, 01标是整个高架连接三桥的重大节点,因前期及征地拆迁原因,剩下的工期不到一年时间,为实现“2014年底前实现全线贯通”目标,建设者夜以继日。2014年11月,工程进入最后冲刺阶段,为完成梁板架设计划,全部主动放弃所有休息时间,发扬“白加黑”、“5+2”精神,以工地为家,在第一时间解决预制梁板吊装问题,为年底通车奠定了坚实基础。 抓节点实现重大突破, 当工程遇到三桥秋涛路匝道交通封闭困难时,中心从工程技术角度为突破口,多次上门与有关方面进行沟通,终于在12月23日进行交通封闭,取得了重大节点突破。12月,钢箱梁吊装焊接出现难题,严重影响通车计划。根据现场条件火速调整架设方案以及人、机、料投入,最后仅用15天时间,完成了1700吨钢梁钢箱梁吊装焊接工程,创造了一个不小的奇迹。 再努力确保全面完成 ,为了实现2015年6月底前完成秋石三期地面道路的既定目标,工程各标段不断掀起“四比一赛”立功竞赛活动热潮。最终除个别拆迁点外,03标和04标已于2015年5月底完工,01标和02标也于6月底完工。四座天桥也均在建成后第一时间完成竣工验收并顺利移交至城管委。


二、劳动竞赛焕发出强烈的主人翁责任感


秋石三期工程施工难度大,节点技术含量高,中心以“四比一赛”劳动竞赛为契机,增强主人翁责任感。集中主要技术骨干力量,科学优化方案和工艺,在保证工程质量和进度的同时节约投资,使政府投资效益实现最大化,直接节约投资1356万元。 通过优化割接方案节约投资766万元, 工程现场有许多电力、通信、弱电管道影响高架桩基、承台施工,需进行迁改,但因各标段施工进度不同,面临管线二次割接的问题。中心采取各种技术措施和优化割接方案,在各类管线保护和迁改工程中合计节省费用约766万元。 通过艮秋立交桥节点投资管理节约投资525万元, 秋石三期工程艮秋立交段,全长约为763m。地面辅道下,现状已布置有雨水、污水、给水、燃气、电力和通信六大类市政管线,原施工图中除雨污水管线外,其它四类市政管线均需2次迁建,才能迁改到位。为缩短工期,降低管线迁改费用,我中心与设计单位共同对设计方案进行优化。道路、桥梁、管线、围护专业比较后,修改方案较原方案减少费用约525万元。 通过京江桥施工投资控制节约投资65万元 。秋石三期京江桥是全线高架贯通的控制节点,为缩短工期,节约工程造价,我中心会同设计单位对京江桥设计方案进行了优化,较原方案减少费用约65万元。


三、劳动竞赛展现出团结协作的好风格


秋涛路、石桥路沿线市场、酒店、写字楼和小区较多,公交线路密集,施工时交通组织难度相当大。中心以“四比一赛”劳动竞赛为载体,加强沟通协调,获得大力支持。在交警、园文、城投、城管委等相关单位的配合和江干区政府、钱江新城管委会的大力支持下,中心克服交通环境复杂、施工难度大、协调问题多等诸多困难,确保工程顺利推进。 京江桥一拆一建中见风格 ,针对京杭运河通航的影响、老桥结构拆除与利用以及上部钢箱梁平移顶推、220KV高压铁塔影响、电力沟、军用光缆等大量管线等诸多难题,经与港航管理等部门多次沟通并取得支持,为工程建设赢得宝贵时间。 交通组织中见风格, 2014年5月京江桥老桥拆除后,与交通局、交警局、公交公司紧密协调,与交警局详细研究交通组织方案,采取压缩车行道数量、部分施工路段采取全封闭交通等措施,争取到了宝贵的施工时间,将原计划2015年5月才能完成的主线与三桥连接的匝道,提前到2014年年底完成,实现秋石三期全线贯通的目标。 参建各方团结一致见风格 ,秋涛路/庆春路口作为东西方向进城的主要通道,原本通行流量就十分巨大,同时由于原先在秋涛路/机场路下匝道口的大部分流量都改在庆春路匝道通行,致使在秋涛路/庆春路口施工作业面十分狭小,作业难度巨大。经反复研究方案,兼顾设计预留的雨水管原管位的翻建施工,该施工区域被划分为12个小方块按计划作业,参建各方利用夜间车流量较少的时段争分夺秒施工,终于按原定计划完成整治任务。