大家都知道他是陈贵方 记中铁隧杭人的二三事

　　中新网浙江新闻9月12日电(胡丰盛 许康 刘晗)在中铁隧道局杭黄铁路站前I标项目部，谈起陈贵方师傅，不论是项目领导干部，还是普通工人，都对他好评如潮。在上级领导眼中，他是个忠诚担当、工作投入、积极主动的好职工；在朋友同事看来，他是个踏实苦干、默默无闻、甘于奉献的老黄牛。从装载机司机到工地一线领工员，冬去春来30载，陈贵方的工地生活被时光岁月打上鎏金。

　　48岁的陈贵方，年近半百，时间虽未能定格在他敢闯敢拼的青春岁月，但在这几十年的漂泊中，却将人生故事都印在他老去的眼角，发白的双鬓，生茧的双手，还有那坚定的眼神。虽然现在被组织委以隧道领工员的重任，但他对装载机的那种感情难以割舍，毕竟开了将近30年的装载机，就连自己的孩子年龄也没自己开装载机的时间长。所以，一旦有司机生病或请假，他都“临危受命”，主动扛活。装载机对他来说早已是陪伴他三十余载的不说话的朋友，人生如若知己两三，我想，装载机一定是他心里的第一顺位。

　　“轰轰轰…”几声装载机响，生产副经理袁辉就能从熟悉的机器声响判断出，是老陈在驾驶，于是找到老陈：“咱不是说好了，把机会留给年轻人，让他们多开车，多练手嘛。你可是咱们项目的‘大熊猫’，好好干你的领工员，别在这里瞎凑热闹！”话音刚落，陈贵方不好意思地挠挠头，“我可不是大熊猫，这装载机才是大熊猫，小陈请假回家陪产，自然是我这个老陈来顶岗啊！现场我让技术员帮我盯控着，袁经理，你就让我和我这宝贝好好叙叙旧……”陈贵方边说便检查着装载机的机况，摸摸铲斗，拍拍轮胎，擦擦后视镜，就像是在问候一位好久不见的老朋友。

　　杭黄项目部刚进场时，大批物资设备亟待运输到施工现场，因此需要开辟出许多临时便道，修建便道所产生的渣土因环水保要求需运至特定地点。受山中复杂地势影响，参与作业的大型运输设备司机不仅要具备至少10年的驾驶经验，还要拥有过硬的心理素质。得知工地需要这样的工人，陈贵方主动请缨，虽然当时任职领工员，但他迅速转变到“老司机”的角色，丝毫不惧地形崎岖，和其他几位司机师傅一道，每天驾驶着装载机，配合运输车辆清理便道施工所产生的渣土。功夫不负有心人，施工便道很快全部完工，大中型机械设备顺利到位，为杭黄项目站前I标跑步进场，掀起施工大干高潮创造了有利条件。

　　陈贵方的主动挑担子，在一些人眼里却不置可否，友人私下“劝慰”他守好自己一亩三分地，拿多少钱，干多少活，陈贵方却对这样的工作态度不敢苟同，“我是个实在人，项目需要我一分，我要出十分，项目收获一百分”，他的“一十百理论”让他在领工员这一岗位上，为项目创造了自己的最大价值，也让他的职业生命更加饱满。

　　别看陈师傅现在身板硬朗刚健，在金丽温铁路工作时期，有一年体检，检查结果并不理想，着实让陈师傅产生了“我不能倒下”的念头，为了身体指标回归正常，每天早上五点起床，光脚在工区后面的大院子里跑步十公里，为了增强体质，他规定自己严格控制饮食、饮酒，这样的工作方式维持到了下一年体检，各项身体指标回归正常，可陈师傅的生活方式却就此养成习惯。他这样的毅力，不仅在生活中，让他变成了更好的自己，也让他在工作中，变成了一颗更好的“螺丝钉”。

　　他有着常人难以达到的毅力和坚持，无数个清晨，他在跑步的路上看到日出将天色照成一条锦鲤；无数个夜晚，他拿着手电筒在工地巡视一周才安心入睡；无数次帮装载机司机顶岗，无数次耐心教导年轻人，无数次因为工作取舍……这些都让他成为了项目部的“大熊猫”。也正是这样的陈贵方，才印证了杭黄铁路站前I标项目书记李茂林对他的评价：“其他人在认真做事，他却在用心做事。”(完)