1700位大好青年为保家卫国战斗到最后一刻 他们都来自杭州笕桥的中央航校

昨天，8月15日，日本二战战败无条件投降73周年。

昨天，一篇文章《1700个集体赴死的年轻人，平均23岁！今天的头条只属于他们！》，在微信朋友圈，尤其是杭州人的朋友圈里，热得不能再热。

可能，昨天你也已经看过了，而且看完后，很自然地就选了转发，想让更多的人看到。

为什么，会有这么多杭州人关注？

因为，里头说的这些人，这些事，曾经就在杭州，就在笕桥。

我的同事孙昌建，今年出版了一本讲杭州笕桥航校故事的书《鹰从笕桥起飞》，对笕桥航校再熟悉不过。昨天，就在单位里，他指向窗外说:“看见梅登高桥没？以前，飞行员都在这里入伍训练军训。”

那时候，读航校的飞行员，哪怕放到今天来看，都是如假包换的“高富帅”，有的毕业于顶尖学府，有的是归国华侨，还有的出身名门望族。

2015年，张钊维导演在纪录片《冲天》中，记录了笕桥航校的学生，“曾经有那么一群年轻人，每一次起飞都可能永别，每一次落地都必须感谢上苍。”

这些年轻人，把他们的青春，永远留在了杭州。

4321名殉国空军将士中 1700人从笕桥走出

1932年，九一八事变后，政府和仁人志士对发展航空投注了前所未有的热情，民众纷纷捐款支持购“爱国飞机”，甚至有味精厂卖味精捐飞机。也就是这个时候，在杭州笕桥，成立了中央航空学校。就在这里，培养了中国第一代战斗机飞行员。

有一组数据：八年抗战中，中国空军击落日机592架，重伤及可能击落95架，4321名空军将士以身殉国。

4321名空军将士中，有1700位是从笕桥走出的，他们冲上天空，先后殉国，平均年龄只有23岁。

1949年10月1日，开国大典。当17架飞机驶过天安门，广场上的30万群众高声欢呼，成为开国大典上最为动人的画面之一。其中，有17位飞行员、指挥员，是从笕桥出来的。

笕桥，不仅仅是杭州东郊有着上千年历史的古老小镇，还记录着近现代中国一段可歌可泣的历史。

中央航校为什么建在杭州？

1932年，中央航空学校为什么建在了杭州？

其实选址杭州笕桥，并非唯一的选择，当时还有备选地洛阳和南昌，但它们在政治、地理上都不太适合。比方说洛阳，风沙太大，会影响飞行训练。

杭州是大城市，生活条件好，而且离上海也近，交通也便利，沪杭铁路及浙赣线都在笕桥设有车站。离上海近这一条，是优点，也是缺点，比方说从上海或台湾飞过来轰炸杭州，来回都不需要加油。

但是蒋介石拍板，把航校建在了笕桥，希望有更多浙江学子报考航校。

1937年后，笕桥的中央航校迁往昆明（后来又迁到印度，有部分学员在美国受训）。抗战胜利后，又迁回笕桥。

当年就在梅登高桥入伍军训

台湾作家齐邦媛，写过一本《巨流河》，她在里头仔细回忆了她的初恋，飞行员张大飞。

讲到后来，她说，“今生，我未再见他一面。”

这本书，看到这里我就难过得没有再看下去了。以前，觉得这些人这些事，离我们的生活很远，但其实，它一直很近。

孙昌建对笕桥航校史如数家珍。对于那些“高富帅”当年在梅登高桥军训，他侃侃而谈。

不管你来自哪，要进航校，都要先军训，这一步很重要，一个是做政治纪律教育，一个是体能训练。笕桥航校的训练，就放在梅登高桥，也就是杭州高级中学附近，以前是把这里叫做“大营盘”的，专门当新生训练营。

训练营队长叫石邦藩，战役中失去左臂，每次新生来了，他都负责讲第一课，不用开口，大家一看就知道了，是战斗英雄。训练半年，合格的话，就能进航校。就飞行科来说，分初、中、高三个阶段，每个阶段需飞满六十个小时经考核后才能升入上一级。不合格则被淘汰，淘汰率约在30%（这是指已经考入飞行科的）。

真正能成为飞行员的，那都是拔尖！

孙昌建还特别提及，他发的一条朋友圈后面有人留言，说专程跑到笕桥邮局，盖了一个2018年8月14日的邮戳，说要纪念这个难忘的日子（1937年8月14日，由高志航在笕桥领衔的那场著名空战）。这一个邮戳，盖下去的，就是杭州人对笕桥的一份感情。